Aunque las estadísticas son prometedoras, casi la mitad de los clientes del transporte en España sigue pagando más allá del límite legal, y este problema aún debe abordarse. El ejemplo de España podría, no obstante, servir a Bruselas como modelo para toda la Unión Europea.
El impacto de la legislación y las inspecciones
Según los últimos datos del Observatorio Permanente de la Morosidad, elaborado por la asociación española de transporte Fenadismer, el plazo medio de pago para los transportistas en enero fue de 55 días, es decir, cuatro días menos que en diciembre del año pasado. Este es el periodo de espera más corto desde la creación del observatorio.
Desde que entró en vigor la normativa española introducida a finales de 2021, que impone sanciones estrictas a las empresas que retrasan los pagos, se ha observado una mejora sistemática. En 2021, el tiempo medio de espera de pago superaba los 70 días y en 2025 ya era de 59 días, lo que significa que se situaba dentro del máximo legal.
A pesar de la mejora de la disciplina de pago, en enero el 44% de los clientes de los transportistas superó los plazos máximos legales. La mayoría de los retrasos fueron leves: los pagos se realizaron en un plazo de 60 a 90 días, pero alrededor del 2% de las empresas pagó solo después de más de 120 días.
Listas negras y multas: la disciplina financiera en la práctica
Una de las herramientas más eficaces del sistema español es la llamada lista negra de deudores del transporte. Incluye a las empresas sancionadas en procedimientos administrativos por superar el plazo legal de pago.
En el segundo semestre de 2024, 300 empresas fueron multadas por un total de más de 720.000 euros. Entre las sancionadas figuraban conocidas empresas logísticas como ID Logistics Iberia, DSV Road Spain y DHL Freight Spain. Las multas oscilaron entre 1.001 y 20.005 euros. En el primer semestre de 2025, según el último resumen del Ministerio de Transportes, 149 empresas fueron sancionadas en procedimientos administrativos por no cumplir el plazo de pago.
Fenadismer subraya que estas medidas no solo tienen un carácter punitivo, sino también preventivo y educativo, fomentando de forma efectiva que las empresas liquiden sus obligaciones a tiempo.
Bruselas observa: Europa puede aprender de España
Aunque la directiva de la UE sobre los pagos atrasados está en vigor desde 2011, muchas empresas siguen retrasándose en el pago de las facturas. En abril de 2024, el Parlamento Europeo respaldó un nuevo reglamento que limita el plazo máximo de pago a 30 días y prevé un sistema común de sanciones.
Sin embargo, el proceso legislativo en la UE se ha estancado. El ejemplo de España demuestra, no obstante, que unas normas contundentes y las inspecciones pueden mejorar realmente la rentabilidad financiera en el sector del transporte. Bruselas puede aprender de España antes de que más empresas queden atrapadas en una espiral de pagos atrasados.
