Con pérdidas que se cuentan por cientos de miles de euro al día, bandas cada vez más atrevidas y miles de incidentes registrados, el inicio de la temporada llega con un escenario complejo en carretera. El análisis también permite ver dónde se concentra el riesgo, qué fórmulas utilizan con más frecuencia los ladrones y qué tipos de mercancía quedan más expuestos. En este contexto, la posición de Polonia en el ranking debería llevar al sector a revisar con lupa sus procedimientos de seguridad.
Millones en pérdidas y un golpe destacado en España
En marzo de 2026, la base de datos TIS registró 5.719 nuevos delitos contra la carga en 51 países. En 336 casos en los que se comunicó el valor de lo sustraído, las pérdidas totales rondaron los 18,5 millones de euro.
Con esos datos, el perjuicio medio por incidente (cuando se informó el importe) se situó en 54.797 euro. En 56 robos que superaron los 100 mil euro, el valor medio de la carga robada alcanzó los 259.004 euro. Además, se contabilizaron 33 episodios en la franja intermedia de 50 mil a 100 mil euro, que en conjunto sumaron alrededor de 2 millones de euro en pérdidas. A lo largo de marzo, el sector vio desaparecer mercancía por un promedio de 593.934 euro diarios.
El mayor golpe individual del periodo se anotó el 17 de marzo en Toledo (España): un grupo organizado asaltó una instalación logística y se llevó 58 vehículos. Las pérdidas se estimaron en 1,5 millones de euro, el mayor importe declarado de todo el periodo analizado. Durante marzo, los delitos afectaron a 21 categorías distintas de producto.
Alemania e Italia encabezan la lista; España, en el top 5
El desglose por países muestra con claridad dónde se concentra hoy el riesgo. Alemania fue el país con más incidentes, con 1.295 casos. Italia se situó en segundo lugar con 867 y Francia ocupó la tercera posición con 850 robos.
Reino Unido quedó cuarto (761 incidentes) y España completó el top 5 con 682 delitos.
Justo detrás, en la sexta posición de la región EMEA, aparece Polonia con 338 delitos registrados. Por detrás quedaron la República Checa (207 incidentes), Eslovaquia (94) y Países Bajos (45). Estas cifras refuerzan la idea de que Europa Central sigue siendo un área de intensa actividad para los grupos criminales.
Las paradas sin seguridad siguen siendo un imán
Los datos de localización apuntan a un problema estructural: la falta de infraestructura de estacionamiento seguro. Hasta 4.412 incidentes —el 77,15 por ciento de todos los reportes— se registraron con la ubicación marcada como desconocida. Aun así, las categorías restantes dejan señales claras.
Otros 400 delitos se vincularon a zonas de aparcamiento sin clasificar (6,99 por ciento). Esto sugiere que los conductores que se ven obligados a parar en salidas improvisadas, apartaderos o explanadas sin protección afrontan un riesgo especialmente alto. En comparación, se registraron 288 delitos en puntos de venta minorista, 268 en lugares de origen de la cadena de suministro y 236 durante el transporte. En aparcamientos certificados como seguros solo se notificaron cinco incidentes.
Cortar la lona, la táctica más repetida
Los delincuentes siguen recurriendo a métodos conocidos, con una práctica que destaca por encima del resto. La forma más habitual fue la intrusión, presente en 3.681 casos (64,36 por ciento). En la práctica, suele traducirse en rajar la lona del semirremolque para comprobar rápidamente qué hay dentro.
En 1.549 incidentes no se pudo determinar el método empleado. Otro dato preocupante es el volumen de casos con violencia o amenaza directa para la vida y la salud de los conductores: 303 episodios (5,30 por ciento).
El robo interno y los abusos —con implicación de empleados de empresas de transporte o almacenes— sumaron 136 casos. También se registraron fraudes y suplantaciones (34 incidentes), así como sustituciones engañosas de vehículos (11 casos). En tres ocasiones, la carga fue sustraída de un vehículo en movimiento.
Las clasificaciones más comunes fueron el robo en general (2.003 casos) y el robo desde el interior de un vehículo (1.831). La base de datos también recogió 531 robos de semirremolques completos, 519 sustracciones desde contenedores y cajas móviles, y 22 robos de vehículos pesados completos.
