La Cámara de Comercio del Norte de Szczecin ha respaldado a la Asociación de Transportistas por Carretera de Pomerania Occidental en sus gestiones para conseguir una reunión con el primer ministro Donald Tusk. Los representantes del sector del transporte en Polonia señalan que la magnitud del incremento de los costes del combustible podría poner en riesgo la estabilidad de todo el sector TSL en Polonia.
Petición al primer ministro para un apoyo urgente
El 17 de marzo de 2026 la Asociación de Transportistas por Carretera de Pomerania Occidental presentó una petición al primer ministro, solicitando la implantación urgente de medidas de protección.
La organización subraya que el sector del transporte se encuentra actualmente en una profunda crisis, y una de las principales razones es el fuerte aumento de los precios del combustible. En la carta se indica que los precios mayoristas del combustible han subido más de un 40 % en el último periodo, lo que afecta directamente a miles de empresas de transporte.
Un asunto clave sigue siendo la imposibilidad de trasladar rápidamente los costes a los clientes.
“El aumento de los costes operativos no puede trasladarse con rapidez a los clientes debido a los contratos a largo plazo y a las tarifas de flete fijas. Como resultado, los transportistas polacos asumen toda la carga de estos costes, lo que conlleva una pérdida inmediata de rentabilidad” – señala la asociación.
Exigencias del sector: subvenciones y alivios
Los transportistas proponen soluciones concretas que mitigarían el impacto de la crisis. Entre ellas, se incluyen:
- subvenciones temporales por litro de combustible para las empresas de transporte,
- reducir el impuesto especial y la tasa sobre el combustible al nivel mínimo permitido por la normativa de la UE,
- introducir un mecanismo de “combustible profesional” con reembolso parcial de los costes,
- alivios temporales o aplazamientos de cargas públicas para empresas en riesgo de quiebra.
El sector insiste en que, sin una respuesta rápida, las consecuencias se notarán en toda la economía.
“Mantener esta tendencia paralizará las cadenas de suministro, aumentará los precios de bienes y servicios para todos los ciudadanos y provocará graves pérdidas financieras para la economía nacional” – leemos en la petición.
“Se avecina un fuerte efecto de segunda ronda”
Los expertos no tienen dudas de que los efectos del aumento de los precios del combustible van mucho más allá del propio sector del transporte.
Hanna Mojsiuk, presidenta de la Cámara de Comercio del Norte de Szczecin, señala que la economía entra en otra fase difícil.
“Los empresarios se han acostumbrado a grandes desafíos, porque los últimos años han sido un periodo de pandemia global, pero también de la guerra en Ucrania, que continúa y todavía repercute en nuestra economía. Los altos precios del combustible en los mercados globales se reflejarán rápidamente en los mercados locales. Así que se avecina una crisis —una que afectará a muchos sectores”, afirma.
La experta subraya que el Gobierno no tiene influencia sobre la situación geopolítica, pero sí puede mitigar sus efectos.
“No esperamos que quienes gobiernan tengan un remedio para una crisis global desencadenada en Oriente Medio, porque sabemos que los políticos polacos no tienen influencia sobre la situación geopolítica. Sin embargo, pueden ayudar a las empresas. Se necesitan diálogo y la preparación de un programa de protección para los transportistas por carretera.”
El llamado efecto de segunda ronda puede ser de especial importancia.
“Esperamos un fuerte efecto de segunda ronda, porque las primeras subidas de costes ya fueron mucho mayores de lo previsto. El efecto de segunda ronda en la economía lo generará el aumento de los precios del combustible”, añade la presidenta de la cámara.
Transportistas: no solo están en juego los beneficios, sino la supervivencia
Las declaraciones de los representantes del sector ilustran la situación de las empresas de transporte. Dariusz Matulewicz, presidente de la Asociación de Transportistas por Carretera de Pomerania Occidental, subraya que el problema es sistémico.
“La petición al primer ministro Donald Tusk expresa nuestra preocupación por lo dramática que se ha vuelto la situación en el sector del transporte y por lo graves que serán los problemas a los que nos enfrentamos si la situación no cambia.”
Como añade, el sector ya está sintiendo los efectos del aumento de los costes.
“Ya tenemos ejemplos de empresas que deciden hacer despidos, suspender los servicios de transporte, o recurrir a abogados y mediadores en busca de apoyo, porque operar con este modelo financiero generará pérdidas con un aumento de costes tan grande.”
Según el sector, la situación actual es comparable a los momentos más difíciles de los últimos años.
“Comparamos el primer trimestre de 2026 con 2020 y 2022, es decir, el periodo de la pandemia y la guerra en Ucrania”, añade Matulewicz.
La ley ofrece herramientas, pero no resuelve el problema
El abogado Michał Gajda apunta a posibles consecuencias legales. En su opinión, el sistema jurídico polaco incluye mecanismos que permiten responder a situaciones económicas extraordinarias.
“Si, tras la celebración de un contrato, ocurre un acontecimiento excepcional que las partes no могли haber previsto, y su efecto es una grave alteración del equilibrio contractual, el tribunal puede modificar la forma de cumplimiento, el importe de la contraprestación o incluso resolver el contrato”, señala Gajda.
Al mismo tiempo, subraya que no todas las situaciones justifican automáticamente este tipo de acciones.
“Es crucial demostrar el impacto real de estos acontecimientos sobre un contrato concreto y sobre la capacidad de cumplirlo”, añade.
Lecturas recomendadas
Si quieres entender mejor por qué el encarecimiento energético está tensando al transporte por carretera en distintos mercados europeos, estas piezas amplían el contexto con datos de costes y efectos sobre la liquidez empresarial.
- Oriente Medio dispara el coste del transporte europeo
– Aporta una visión más amplia del impacto de la crisis en Oriente Medio sobre los costes del transporte y los riesgos de quiebra, conectando con las preocupaciones que expresan los transportistas polacos. - Diésel por encima de 2 € por litro y costes extra en España
– Complementa el tema del artículo con un ejemplo concreto de cómo el precio del diésel se traduce en costes adicionales y presión sobre márgenes en el transporte por carretera.
