Antes de que finalice 2025, más de 30.000 transportistas autónomos siguen sin saber si podrán continuar acogidos al régimen de módulos en 2026. El Ministerio de Hacienda ha dado un paso, pero no el más urgente: publicó en el BOE la Orden que mantiene intactos los importes relativos a personal empleado, capacidad y número máximo de vehículos. Lo que no ha aclarado todavía es si prorrogará el umbral de facturación de 125.000 euros anuales, una decisión que debería adoptarse con inmediatez para evitar un nuevo caos administrativo como el vivido a comienzos de este año.
Una Orden que aporta estabilidad… solo en parte
El 11 de diciembre el BOE hizo oficial la Orden del Ministerio de Hacienda para 2026. El texto confirma que los módulos aplicables a trabajadores, capacidad de los vehículos y límites máximos de flota se mantendrán exactamente igual que en 2025. Esta continuidad da cierta previsibilidad a las actividades empresariales acogidas al sistema.
Sin embargo, el anuncio deja fuera el aspecto más decisivo para miles de autónomos: el límite de ingresos que determina si pueden o no seguir tributando por módulos.
La gran incógnita: ¿habrá prórroga del límite de 125.000 euros?
A menos de 20 días del inicio del nuevo r., el Ministerio de Hacienda no ha despejado una duda crucial: si extenderá un año más el actual límite de facturación de 125.000 euros, que permite seguir dentro del régimen a más de 30.000 transportistas autónomos.
En caso de no aprobarse la prórroga, entraría en vigor, por primera vez desde su aprobación en 2016, el umbral de 75.000 euros, que ha sido sistemáticamente retrasado durante los últimos años.
Esta falta de definición vuelve a colocar al sector ante un escenario muy familiar: el riesgo de otro “limbo fiscal”, como el que afectó a miles de autónomos durante varios meses a inicios de este r.
Riesgo jurídico y político: un decreto a contrarreloj
Llegados a este punto del calendario, la única vía legal para una posible prórroga sería un Decreto-Ley aprobado por el Gobierno. Ese movimiento, además, debería ser posteriormente convalidado por el Congreso, un proceso que en 2025 ya demostró ser incierto debido al complejo equilibrio de fuerzas parlamentarias.
El temor es evidente: una convalidación fallida podría dejar nuevamente desprotegidos a cientos de miles de autónomos, no solo del transporte sino de diversos sectores económicos acogidos al régimen de módulos.
Un sector que vuelve a sentir que se queda sin respuestas
Aunque la publicación de la Orden Ministerial resuelve una parte técnica del régimen, la cuestión determinante sigue sin respuesta. Para Fenadismer y el conjunto del sector, la inquietud se intensifica a medida que se agota el tiempo para dar seguridad jurídica a decenas de miles de profesionales.
Mientras tanto, los transportistas afrontan la recta final del año con la misma sensación de siempre: otra decisión crucial pendiente y muy poco margen de reacción.
