Durante la Asamblea anual celebrada en Madrid el 4 de diciembre de 2025, representantes del Ministerio de Transportes y del Ministerio para la Transición Ecológica presentaron las líneas maestras del nuevo Plan Social del Clima, mientras el sector insistió en la urgencia de políticas que respondan al envejecimiento del parque móvil, la digitalización obligatoria y la creciente escasez de conductores.
La Federación exige un apoyo realista ante el envejecimiento de la flota
Fenadismer situó en el centro del debate la necesidad de un Plan Renove amplio y práctico, capaz de responder a la situación actual de la flota española, cuyo envejecimiento se ha acelerado en la última década. Según la Federación, la edad media supera ya los 14 años en los camiones rígidos y los 8 años en las cabezas tractoras, una tendencia que compromete tanto la competitividad como los objetivos ambientales.
Por ello, la organización insiste en que las ayudas deben dirigirse no solo a la adquisición de vehículos eléctricos o de cero emisiones, sino también a todas las tecnologías de propulsión que permitan reducir emisiones, incluidos los nuevos modelos diésel, decisivos para muchas pequeñas empresas.
En palabras de Fenadismer, es urgente un plan de apoyo que incluya incentivos para el achatarramiento y la renovación de vehículos, otorgados antes de realizar la inversión para evitar tensiones de tesorería en autónomos y microempresas.
Un Plan Social del Clima con 6.000 millones de euros hasta 2026
El Director General de Coordinación Energética, Víctor Marcos Morell, adelantó que el nuevo Plan Social del Clima será aprobado a lo largo de 2026 r., con un presupuesto plurianual de 6.000 millones de euros, procedentes de la recaudación del sistema ETS2. Las ayudas se destinarán a los colectivos más vulnerables de dos sectores clave: el residencial y el transporte por carretera.
En el caso del transporte, el objetivo será facilitar a autónomos y microempresas el acceso a vehículos de cero y de bajas emisiones, garantizando una transición energética que no deje atrás a los pequeños operadores que sostienen buena parte del sector.
Digitalización obligatoria y escasez de conductores: dos urgencias en paralelo
La Directora General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Elena Atance Herreros, expuso los avances en materia de digitalización. A partir de octubre de 2026, toda la documentación de transporte deberá realizarse en formato digital, en un proceso progresivo que comenzará con la adaptación de los actuales formatos en papel hacia un sistema digital completo. Para facilitar esta transición, se habilitará una línea de ayudas dentro del Plan Nacional del Clima.
Atance también expresó su preocupación por la escasez de conductores, recordando que la edad media de los profesionales ronda los 50 años. Destacó que el Ministerio ha puesto en marcha la primera línea de ayudas para cubrir parte de los costes de obtención de permisos profesionales, con la intención de ajustar y reforzar el programa en futuras convocatorias.
Asimismo, anunció que el Ministerio está ultimando la inclusión de los vehículos de 44 toneladas en el Observatorio de Costes y trabaja en la creación de un modelo de estandarización de los centros de carga y descarga, destinado a mejorar la eficiencia operativa y las condiciones laborales de los conductores.
Fenadismer pide un cambio de enfoque: modernización sí, pero sin excluir tecnologías
Durante su intervención, el presidente de Fenadismer, Carlos Folchi, valoró positivamente el compromiso de la Administración con autónomos y pymes, pero subrayó que la renovación de la flota debe ser una prioridad inmediata.
Folchi recordó que el sector no puede basar la solución a la falta de conductores únicamente en la incorporación de trabajadores extranjeros; es imprescindible hacer la profesión más atractiva en España, mejorando las condiciones laborales y la percepción pública del transporte. Según señaló, “es necesario romper la dinámica de presentar solo la visión negativa del sector” y apostar por comunicar el transporte por carretera como un ámbito con amplias oportunidades profesionales.
Reconocimiento a una trayectoria de cinco décadas
La Asamblea General cerró con un reconocimiento unánime: el nombramiento de Julio Villaescusa como Presidente de Honor de Fenadismer, en mérito a su defensa continuada “de los más débiles del sector” durante 50 años de actividad.
