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Estafa de transitaria: se hacen pasar por una empresa y desvían mercancía por más de 800.000 euro

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Bastó una mínima modificación en un correo electrónico, la creación de una operativa logística ficticia y, a partir de ahí, varios envíos por un valor superior a 800.000 euro dejaron de llegar a destino. El Tribunal Regional de Düsseldorf ha condenado a cuatro hombres por un fraude organizado en el que obtuvieron cargas a través de una bolsa de transportes online.

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Según informó n-tv, citando a dpa, el caso muestra hasta qué punto una alteración casi invisible en la comunicación digital puede abrir la puerta al control de mercancías de alto valor. El grupo se hizo pasar por una conocida empresa transitaria de Bremen. Con esa identidad, aceptaban órdenes de transporte, recogían la mercancía en origen y posteriormente la revendían a precios muy por debajo de su valor real.

Penas de prisión de hasta más de cinco años

El tribunal declaró culpables a cuatro hombres de entre 34 y 63 años, residentes en Dortmund y Düsseldorf, por pertenencia a un grupo criminal organizado y fraude a escala comercial.

El principal acusado fue condenado a cinco años y cuatro meses de prisión. Los demás encausados recibieron penas de entre tres años y más de cinco años. Uno de los acusados, un hombre de 47 años de Dortmund, recibió una condena de dieciocho meses suspendida, al considerar el tribunal que su participación fue secundaria.

La fiscalía había solicitado seis años de prisión para el principal acusado. En tres de los casos, el tribunal mantuvo las penas solicitadas por el ministerio público.

El truco: cambiar “.de” por “.com”

Según lo probado en el juicio, la banda accedió a una plataforma de contratación de transportes utilizando los datos de la transitaria de Bremen. La estafa se basaba en una modificación mínima en las direcciones de correo electrónico.

En lugar del dominio legítimo “.de”, utilizaban “.com”, lo que les permitía presentarse como empleados o representantes de la empresa real.

Con esa apariencia, aceptaban servicios de transporte y recogían las cargas en las instalaciones de los cargadores, aunque los envíos nunca llegaban a sus destinatarios.

Alimentos, chocolate y acero: la mercancía desaparecía tras la recogida

Entre los productos sustraídos se encontraban lácteos, zumos de fruta, chocolate, acero, detergentes y productos para eliminar moho.

El tribunal determinó que en Neuss recogieron veinte toneladas de productos lácteos valorados en unos 80.000 euro, que posteriormente se vendieron por menos de la mitad de su valor. Pocos días después, en el mismo lugar, retiraron más productos lácteos y zumo de fruta por un importe cercano a 43.000 euro.

Los investigadores señalaron además que el grupo preparó una operación de mayor escala en Mülheim an der Ruhr. El plan incluía cinco camiones y el intento de hacerse con 380.000 tabletas de chocolate valoradas en torno a 1,1 millones de euro.

Reventa a un comerciante de excedentes

Las investigaciones apuntan a que la mercancía era revendida posteriormente, a menudo muy por debajo de su valor, principalmente a un comerciante de stocks de liquidación con sede en Hagen. Los pagos se canalizaban a través de una empresa pantalla creada a mediados de 2024 por otro colaborador del grupo.

El tribunal retiró algunos cargos y fijó el perjuicio total en más de 800.000 euro. La sentencia aún no es firme.

Por qué hoy es más importante que nunca verificar a los socios

Tal y como recogió n-tv, citando a dpa, el caso se enmarca en el aumento de robos de carga y fraudes en el transporte y la logística. Lo ocurrido en Düsseldorf muestra cómo los delincuentes aprovechan perfiles secuestrados o casi idénticos en plataformas de contratación, y cómo la estafa puede depender de un detalle tan pequeño como el dominio de un correo electrónico.

Expertos del sector advierten de que es necesario extremar la prudencia cuando una operación se cierra con prisas, sin negociación de tarifa y con un contacto telefónico limitado. También deben encenderse las alertas ante cuentas recién creadas en bolsas de cargas o perfiles que, tras un largo periodo de inactividad, pasan repentinamente a operar con gran intensidad.

Cada vez más, se recomienda a cargadores y transitarios comprobar el seguro de responsabilidad del transportista, confirmar los datos registrales y verificar que el vehículo que llega a carga coincide con el indicado en la orden de transporte. El mensaje del sector es claro: los controles que funcionaban hace unos años ya no son suficientes frente a grupos criminales bien organizados.

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