Esta pregunta la responde Mariusz Hendzel de Evicenter, especialista en tiempo de trabajo de conductores, autor del canal de YouTube “Transport Matters”.
Un período de descanso semanal regular de al menos 45 horas se puede tomar en el extranjero. Hay una condición clave: debe realizarse fuera de la cabina del vehículo. El descanso debe ser regenerativo y hacerse en un lugar que proporcione condiciones sociales apropiadas.
No es necesario que sea exclusivamente un hotel o motel – también son admisibles apartamentos, alojamientos de la empresa o proporcionados por contratistas.
Además, las normativas no imponen la obligación al conductor de tener una factura u otro documento que confirme el alojamiento. Durante las inspecciones, el conductor solo necesita poder indicar dónde descansó.
Retiro de la tarjeta del conductor del tacógrafo
Retirar la tarjeta del conductor del tacógrafo es una consecuencia natural de dejar el vehículo. Un conductor que deja el camión para descansar puede (y a menudo debería) llevarse los documentos y la tarjeta del conductor. Retirar la tarjeta registra la ubicación donde terminó el trabajo, incluyendo el país y la ubicación GPS.
Lo más importante es que retirar la tarjeta no tiene impacto en la contabilidad del Paquete de Movilidad. La ruta de transporte, la naturaleza del transporte (por ejemplo, cabotaje o comercio cruzado) y los términos de pago permanecen sin cambios. El mero hecho de dejar el vehículo y retirar la tarjeta no cambia el estado del transporte.
Al regresar al vehículo, el conductor inserta la tarjeta en el tacógrafo y hace una entrada manual, confirmando el período de descanso. El descanso puede durar más de 45 horas, como 48, 52 o incluso 60 horas, y seguir considerándose un descanso regular.
¿Por qué el fin de semana no es visible en la tarjeta?
Una de las principales fuentes de malentendidos es la forma en que se registran los datos en la tarjeta del conductor. El tacógrafo registra el momento en que comienza el período de descanso (por ejemplo, el viernes por la noche) y el momento en que comienza la siguiente actividad (por ejemplo, el lunes por la mañana). El sábado y el domingo no aparece un registro de descanso separado en la tarjeta – es una continuación del evento que comenzó el viernes.
Como resultado, puede faltar un símbolo de descanso visible para todo el fin de semana en el impreso de la tarjeta del conductor. Este es un fenómeno normal, resultado de la tecnología de grabación de datos, aunque a veces es malinterpretado por algunos programas de control utilizados por las autoridades.
¿Se puede dejar la tarjeta en el tacógrafo?
Sí. Dejar la tarjeta en el tacógrafo no es una violación, siempre que el conductor esté realmente descansando fuera del vehículo. Algunos conductores eligen esta opción por temor a realizar entradas manuales incorrectas o problemas de visualización durante las inspecciones.
La presencia de la tarjeta en el tacógrafo no significa que el conductor se haya quedado en la cabina. Son dos hechos independientes. Durante las inspecciones, es posible hacer un impreso del tacógrafo y describir manualmente el curso del descanso, indicando dónde y cuánto duró. Tal descripción puede hacerse en el idioma nativo del conductor.
Documentos y certificados – ¿qué no se necesita?
Descanso semanal regular en el extranjero:
- no requiere una factura por el alojamiento,
- no requiere un certificado del empleador,
- no se convierte en un descanso reducido solo porque se tomó en el extranjero.
Es crucial cumplir con dos condiciones. Primero, el descanso debe ser regular, y segundo, debe realizarse fuera del vehículo bajo condiciones sociales apropiadas
Conclusiones prácticas para conductores y empresas
Desde la perspectiva de las normativas y la práctica del tacógrafo, no hay una obligación absoluta de retirar la tarjeta del conductor durante el descanso semanal en el extranjero. Se puede retirar, y esto a menudo se recomienda por razones organizativas, pero también puede dejarse si el conductor y la empresa tienen razones justificadas.
Lo más importante es realizar correctamente el descanso fuera de la cabina y ser capaz de demostrarlo en caso de inspección. Las sutilezas técnicas de la grabación de datos no cambian los principios del Paquete de Movilidad ni la legalidad del descanso si el conductor sabe cómo documentarlo correctamente
