Tras el fuerte enfriamiento del mercado en 2025, los primeros meses de 2026 han traído señales de mejora del entorno. La compañía atribuye el avance a un mayor control de costes y, a la vez, a una ofensiva comercial para ganar peso en sus principales destinos de exportación. El impulso más notable llegó desde Reino Unido, donde el aumento de pedidos elevó con fuerza la posición del grupo en el ranking de proveedores. En paralelo, Wielton culminó la toma de control total del fabricante alemán Langendorf GmbH, pasando a ser su único accionista.
EBITDA de nuevo en positivo y pérdidas a la baja
En los tres primeros meses de 2026, Wielton registró ingresos consolidados de 565,13 millones de złotych, frente a 486,18 millones de złotych en el mismo trimestre del año anterior, lo que supone un aumento del 16,2 por ciento. El cambio clave, no obstante, está en la rentabilidad operativa: el EBITDA alcanzó 3,4 millones de złotych, muy por encima de los menos 16,6 millones de złotych de un año antes. Con ello, el margen EBITDA subió hasta el 0,6 por ciento desde el menos 3,4 por ciento.
El beneficio neto continúa por debajo de cero, aunque con una mejora clara. La pérdida neta consolidada atribuible a los accionistas de la matriz fue de 38,17 millones de złotych, frente a 52,34 millones de złotych en el primer trimestre de 2025. En el conjunto del holding, la pérdida neta se situó en 38,8 millones de złotych, frente a 53,2 millones de złotych un año antes, es decir, 14,4 millones de złotych menos. En cuentas individuales, Wielton SA redujo su pérdida neta a 30,26 millones de złotych desde 37,43 millones de złotych.
“El primer trimestre de 2026 trajo las primeras señales de mejora del entorno de mercado y nuevos avances en el rendimiento de Wielton Group. Aumentamos los ingresos un 16 por ciento, mejoramos el EBITDA en casi 20 millones de złotych interanual y redujimos la pérdida neta. Este resultado es fruto de un trabajo comercial constante, la optimización de costes y el foco en elevar la eficiencia operativa y la liquidez financiera. Al mismo tiempo, seguimos impulsando iniciativas que refuerzan la resiliencia a largo plazo del grupo y su potencial de crecimiento”, afirmó el consejero delegado Paweł Szataniak.
Reino Unido y España tiran del crecimiento en volumen
Entre enero y marzo de 2026, el grupo vendió 3.858 vehículos, un 6,2 por ciento más que un año antes. El mejor desempeño se registró en Reino Unido, donde el mercado creció por encima del 22 por ciento. Sumando las marcas Lawrence David, Wielton y Langendorf, el volumen del grupo aumentó allí un 23,5 por ciento, hasta 741 vehículos. La facturación en ese país subió a 114,5 millones de złotych desde 72,2 millones de złotych. Con ese ritmo, la cuota conjunta en Reino Unido avanzó hasta el 12,4 por ciento, lo que permitió al grupo pasar del cuarto al segundo puesto.
España también destacó por su dinamismo. Mientras el mercado local de remolques y semirremolques creció cerca de un 9 por ciento, Wielton elevó sus entregas en más de un 38 por ciento, hasta 152 unidades. Guillén, Fruehauf y Wielton alcanzaron una cuota del 3,9 por ciento en España, situándose en la quinta posición. Francia se mantuvo estable: el mercado aumentó casi un 7 por ciento y el negocio de Fruehauf vendió 703 vehículos (un 9,5 por ciento más), conservando el liderazgo con una cuota del 17,3 por ciento.
Polonia se enfría, pero Wielton gana cuota
En el mercado doméstico el contexto fue más exigente. En Polonia, el mercado de remolques y semirremolques cayó un 3,2 por ciento interanual en el primer trimestre. Aun así, Wielton y Langendorf incrementaron las ventas en el país cerca de un 16 por ciento, con 1.133 vehículos entregados, y elevaron la cuota al 15 por ciento desde el 13,3 por ciento. Los ingresos en Polonia crecieron hasta 125 millones de złotych (desde 113,1 millones de złotych), manteniendo al grupo en tercera posición a nivel nacional. Para responder a la demanda del sector de paquetería, la empresa amplió su oferta con un remolque de la serie EVO pensado para el transporte de cajas móviles —Swap Trailer Courier Master— y, además, trabaja en un nuevo semirremolque furgón EVO.
También hubo avances en Europa Central y del Este: el mercado de la región creció en más de un 8 por ciento y las ventas de Wielton aumentaron casi un 8 por ciento, hasta 316 unidades. La cuota subió al 6,2 por ciento, lo que aseguró la quinta posición.
Debilidad en Alemania e Italia y presión en Agro
Alemania e Italia fueron los puntos más flojos del mix comercial. En Alemania, pese a un rebote del mercado cercano al 10 por ciento tras las fuertes caídas de 2025, las ventas del grupo retrocedieron un 28 por ciento. Langendorf y Wielton entregaron allí 201 vehículos, con una cuota del 1,8 por ciento y el séptimo puesto. En Italia, donde el mercado creció en más de un 8 por ciento, el volumen bajó de 379 a 284 unidades y los ingresos se redujeron en más de un 35 por ciento, hasta 30,2 millones de złotych. Viberti, Fruehauf, Wielton y Guillén mantienen la cuarta posición en Italia con una cuota del 9,9 por ciento.
Integración total de Langendorf y refuerzo de capital en marcha
En el plano corporativo, el hito más relevante fue completar el control total del negocio alemán. Desde el 6 de febrero 2026, Wielton es propietario del 100 por ciento de Langendorf GmbH, cerrando una etapa clave en la integración dentro de la estructura de capital del grupo.
Para apuntalar la liquidez y ganar margen de maniobra financiera, la compañía también ha puesto en marcha un proceso de refuerzo de capital. El objetivo es fortalecer el balance y construir una base más sólida para el desarrollo a largo plazo, al tiempo que se mejora la seguridad operativa en un mercado europeo del transporte que sigue siendo volátil y exigente.
