Cette mise à jour complète le dispositif de restrictions validé par le Servei Català de Trànsit en février 2026. Elle cible deux zones sensibles pour le fret routier : d’un côté, les itinéraires côtiers saturés en haute saison touristique ; de l’autre, le corridor portuaire et pétrochimique de Tarragone, où la circulation ADR est encadrée par des trajets imposés.
Le cadre juridique est fixé par la résolution ISP/1933/2026. Publiée au Journal officiel du gouvernement de Catalogne à la mi-juin, elle est entrée en vigueur huit jours plus tard, donc à la fin juin. Sa parution au bulletin officiel de l’État espagnol n’est intervenue qu’au début du mois d’août.
Interdiction dominicale et jours fériés : une plage portée à 12 heures
Pour les ensembles euro-modulaires, la principale évolution concerne l’allongement de l’interdiction de circuler les dimanches et jours fériés pendant la période estivale, de la fin juin à la mi-septembre.
Jusqu’ici, le créneau reprenait celui appliqué aux autres véhicules de transport de marchandises de plus de 7,5 tonnes de masse maximale autorisée : de 17 h à 22 h.
Désormais, les ensembles euro-modulaires ne peuvent plus circuler de 10 h à 22 h, un retour au dispositif déjà appliqué en 2025.
Cette extension concerne quatre tronçons :
- C-63, du point kilométrique 0 à Lloret de Mar au point kilométrique 13 à Vidreres.
- GI-681, du point kilométrique 0 à Llagostera au point kilométrique 16 à Tossa de Mar.
- GI-682, du point kilométrique 3 (limite avec la province de Barcelone) au point kilométrique 13 à Lloret de Mar.
- C-35, du point kilométrique 73,4 (à proximité de la jonction avec la GI-512) au point kilométrique 83,1 à Maçanet de la Selva, au niveau de la connexion avec l’AP-7.
La durée d’interdiction passe ainsi de 5 heures à 12 heures, réduisant fortement les possibilités de transit sur ces axes les dimanches et jours fériés, en plein pic touristique.
Planification : des contraintes accrues sur les horaires et le stationnement
En raison de leur gabarit et de leur masse, les ensembles euro-modulaires exigent déjà une préparation plus stricte qu’un ensemble articulé classique. Avec une interdiction plus longue, l’anticipation devient encore plus déterminante.
Les restrictions annuelles imposent aux transporteurs concernés d’ajuster les heures de départ et d’arrivée, de prévoir des zones de stationnement adaptées ou d’éviter ces sections pendant une large partie de la journée.
L’effet est particulièrement marqué sur un littoral où la circulation de loisirs augmente fortement l’été et où certaines routes disposent d’une capacité limitée pour absorber à la fois les flux touristiques et les poids lourds.
Le Servei Català de Trànsit actualise sur son site officiel les restrictions annuelles, y compris les ajustements introduits par la résolution ISP/1933/2026.
Autour de Tarragone, les itinéraires ADR obligatoires sont redessinés
Deuxième volet du texte : la révision des itinéraires imposés aux véhicules transportant des marchandises dangereuses dans la zone industrielle de Tarragone.
Les modifications concernent notamment les accès aux entreprises situées via :
- la voie de service Els Prats ;
- la N-340 entre Vila-seca et Bonavista ;
- la C-31B.
La réglementation précise les trajets à suivre entre ces secteurs et l’AP-7, l’A-7, le port de Tarragone, ainsi que la zone de la raffinerie à La Pobla de Mafumet.
Parmi les ajustements, le texte revoit notamment les mouvements d’accès depuis la sortie 35 de l’AP-7, les liaisons avec l’A-7 et les itinéraires en direction de l’A-27 et de la route T-750.
Déviation provisoire pendant les travaux sur la TV-3146
La résolution prévoit aussi un schéma temporaire tant que les travaux se poursuivent sur la TV-3146.
Pour les trajets qui empruntaient habituellement cette route afin de relier la voie de service d’Els Prats à la C-31B, l’itinéraire de remplacement est le suivant : A-7 – TV-3148 – C-31B.
Cette déviation est intégrée à plusieurs itinéraires mis à jour, que ce soit pour les véhicules arrivant depuis l’AP-7 ou pour les déplacements entre les sites implantés le long de la N-340, de la voie de service Els Prats et de la C-31B.
Pour BASF, le document précise également que toutes les entrées et sorties doivent s’effectuer exclusivement par la TV-3145 jusqu’à la jonction avec la N-340, à La Canonja.
Attention au calendrier : la publication nationale est postérieure à l’entrée en vigueur
Le calendrier de publication mérite attention.
La résolution ISP/1933/2026 a été publiée au Journal officiel du gouvernement de Catalogne à la mi-juin et annonçait une application huit jours plus tard : elle est donc entrée en vigueur à la fin juin 2026.
En revanche, sa publication au bulletin officiel de l’État espagnol n’a eu lieu qu’au début du mois d’août, soit plus d’un mois après le début de l’application des changements.
Autrement dit, la parution au niveau national ne correspond pas au démarrage des nouvelles règles : l’élargissement du créneau d’interdiction pour les ensembles euro-modulaires et la mise à jour des itinéraires ADR étaient déjà en place depuis la fin juin.
Ne pas confondre avec les mesures exceptionnelles liées à l’éclipse
Ces restrictions ne doivent pas être confondues avec les dispositions spécifiques envisagées en Catalogne à l’occasion de l’éclipse solaire du 12 août.
Le Servei Català de Trànsit traite ces limitations « éclipse » séparément et recommande aux transporteurs de consulter les avis dédiés : il s’agit d’une situation exceptionnelle, susceptible d’ajustements opérationnels.
À l’inverse, d’après les éléments de référence, la Direction générale du trafic espagnol ne prévoit pas d’ajouter de restrictions liées à l’éclipse sur les routes relevant de sa compétence.
Pour les opérations en Catalogne au mois d’août, les transporteurs concernés sont invités à vérifier séparément les restrictions annuelles, les règles spécifiques aux ensembles euro-modulaires, les itinéraires ADR obligatoires et d’éventuelles mesures exceptionnelles liées à l’éclipse.
