À retenir :
- Le SuperPanther eTopas 600 est exploité au sein du réseau néerlandais de DHL Freight depuis septembre 2026.
- Le tracteur assure des transports aux Pays-Bas ainsi que des liaisons internationales vers la Belgique.
- Selon DHL Freight, le véhicule parcourt environ 2 000 km par semaine, tandis que son autonomie annoncée peut atteindre 500 km.
- Il n’est affecté ni à un terminal unique ni à une liaison régulière fixe.
- L’eTopas 600 est équipé d’une batterie LFP de 621 kWh et peut être rechargé à l’aide de deux connecteurs CCS2, pour une puissance de recharge cumulée pouvant atteindre 660 kW.
- Selon les données techniques du constructeur, la recharge de 20 à 80 % prend au maximum 38 minutes.
- DHL Freight prévoit d’intégrer environ 40 camions électriques supplémentaires à sa flotte dans les prochains mois.
Les opérations commerciales ont débuté en septembre. L’intérêt de cette mise en service réside principalement dans le mode d’exploitation retenu : le camion n’est pas cantonné à une liaison répétitive entre deux terminaux. DHL Freight l’utilise sur plusieurs itinéraires aux Pays-Bas ainsi que pour des trajets vers la Belgique. Cette approche permet d’évaluer le tracteur électrique dans des conditions plus proches de celles d’une flotte conventionnelle, avec des itinéraires et des destinations variables. Le véhicule parcourt actuellement près de 2 000 km par semaine, tandis que le constructeur annonce une autonomie pouvant atteindre 500 km.
Après une phase d’essais en Autriche
Le déploiement aux Pays-Bas a été précédé d’une phase d’essais en Autriche. Au printemps 2026, un modèle identique y avait parcouru environ 1 900 km en deux semaines. En juillet, le premier exemplaire fabriqué sur la ligne de production européenne et destiné à DHL Freight est sorti d’usine avant d’être livré à l’entreprise.
Une batterie de 621 kWh et deux connecteurs CCS2
Le tracteur est équipé d’une batterie LFP d’une capacité de 621 kWh. Sa motorisation développe une puissance continue de 394 kW, avec une puissance de pointe pouvant atteindre 692 kW.
La recharge peut s’effectuer à l’aide de deux connecteurs CCS2, pour une puissance cumulée maximale de 660 kW. Selon les caractéristiques techniques communiquées par le constructeur, le passage de 20 à 80 % de charge nécessite au maximum 38 minutes. Pour l’exploitant, le principal enjeu reste toutefois l’intégration des opérations de recharge dans la planification quotidienne du véhicule. Son utilisation sur des itinéraires variables devrait permettre de recueillir des données plus représentatives qu’un essai limité à une seule liaison.
Quarante camions électriques supplémentaires attendus
Environ 40 autres camions électriques devraient rejoindre la flotte de DHL Freight dans les prochains mois. L’entreprise exploite déjà près de 1 700 véhicules à faibles émissions et poursuit l’expérimentation de systèmes de propulsion alternatifs.
Dans le transport routier, les conditions d’exploitation peuvent se révéler tout aussi déterminantes que les caractéristiques techniques du véhicule. L’eTopas 600 assure des missions régulières aux Pays-Bas ainsi que des liaisons transfrontalières vers la Belgique. Les données détaillées concernant sa consommation d’énergie, son coût d’exploitation au kilomètre et ses temps de recharge réels ne sont pas encore disponibles. Avec environ 2 000 km parcourus chaque semaine, son activité montre néanmoins qu’il est déjà pleinement intégré aux opérations quotidiennes de transport.
