À retenir :
- Depuis l’Europe, la liaison dessert l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, le Koweït, le Qatar, Bahreïn, Oman, la Jordanie et l’Égypte.
- Le délai de transport porte-à-porte est estimé entre 15 et 25 jours.
- Chaque camion peut transporter jusqu’à 23 tonnes de marchandises palettisées non gerbables.
- Les marchandises dangereuses sont également acceptées.
- KLN prend en charge l’ensemble de l’opération dans le cadre d’un contrat unique, y compris le dédouanement, les autorisations et la coordination des passages aux frontières.
Avec ce corridor, KLN cherche à se positionner entre le fret aérien et le transport maritime. Le transport routier est plus lent que l’aérien, mais il devrait coûter moins cher tout en restant plus rapide que certaines solutions maritimes. Selon KLN, ce service intervient alors que les capacités de fret aérien vers le Moyen-Orient ne sont pas encore revenues à leur niveau d’avant le déclenchement du conflit dans la région.
10 500 km pour desservir plusieurs marchés du Moyen-Orient
Le nouveau corridor routier de KLN relie les points d’expédition en Europe aux destinataires de l’Arabie saoudite, des Émirats arabes unis, du Koweït, du Qatar, de Bahreïn, d’Oman, de Jordanie et d’Égypte.
Selon l’opérateur, le délai porte-à-porte varie de 15 à 25 jours en fonction du pays de départ et du marché de destination.
KLN coordonne l’ensemble de la chaîne logistique dans le cadre d’un contrat unique, depuis l’enlèvement en Europe jusqu’à la livraison au destinataire au Moyen-Orient. L’offre comprend les formalités douanières, les autorisations nécessaires ainsi que la coordination des passages aux frontières. Lorsque la situation l’exige, elle prévoit également un transit sous escorte douanière.
Jusqu’à 23 tonnes par camion, marchandises dangereuses comprises
Le service s’adresse au transport de marchandises palettisées non gerbables, dans la limite de 23 tonnes par véhicule. Les marchandises dangereuses peuvent également être prises en charge.
Sur un itinéraire qui traverse plusieurs pays, la préparation administrative devient un élément déterminant. KLN insiste donc sur la nécessité de fournir une documentation complète, d’obtenir les autorisations requises, de respecter les procédures douanières et de se conformer aux réglementations locales de chaque marché.
Avant le départ, l’ensemble des documents d’expédition originaux doit être disponible au point de départ. L’assurance de la marchandise reste à la charge de l’expéditeur.
Une solution intermédiaire entre l’aérien et le maritime
KLN destine cette liaison aux entreprises qui doivent continuer à approvisionner les pays du Conseil de coopération du Golfe et les marchés voisins du Moyen-Orient, malgré les difficultés d’accès à la région.
Martin Stoekenbroek, directeur général de KLN pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique, estime que cette liaison offre une option supplémentaire aux clients qui cherchent une alternative au maritime et à l’aérien lorsque l’accès direct à la région demeure limité.
L’opérateur met également en avant la possibilité de réduire la dépendance à un seul mode de transport. Cette flexibilité peut être particulièrement utile pour les marchandises nécessitant une solution terrestre plus prévisible.
Darren Baker, directeur des opérations de KLN pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique, souligne de son côté la complexité du transport de marchandises dangereuses sur un itinéraire traversant plusieurs frontières. Ces opérations nécessitent de gérer simultanément les documents, les permis, les formalités douanières et les réglementations propres à chaque pays.
Le manque de capacités aériennes pousse les chargeurs à diversifier leurs options
KLN lance cette liaison dans un contexte où, selon l’entreprise, les capacités de fret aérien vers le Moyen-Orient ne se sont pas encore totalement rétablies depuis le début du conflit dans la région.
Le transport routier ne peut pas rivaliser avec l’aérien en matière de délais. Il peut toutefois répondre aux besoins des expéditions pour lesquelles une livraison en quelques jours n’est pas prioritaire. Dans ce cas, le coût, la continuité du service et la possibilité de gérer l’ensemble de l’itinéraire dans le cadre d’un contrat unique peuvent peser davantage dans la décision.
KLN se présente comme un prestataire logistique mondial 3PL, présent dans 58 pays et territoires. Le groupe propose des services intégrés de logistique, de commission de transport international, de logistique pour le commerce électronique et de gestion de projets industriels.
