L’Europe s’impose dans les fusions-acquisitions logistiques d’août

Les opérations de croissance externe dans la logistique européenne sont restées nombreuses en août 2026. Les transactions les plus importantes ont concerné le transport routier, la livraison de colis, la chaîne du froid, les ports et le fret aérien. Pour les acquéreurs, ces opérations permettent d’accéder rapidement à de nouvelles capacités, d’élargir leur couverture géographique et de renforcer leurs compétences spécialisées. Plusieurs transactions importantes illustrent également le rôle croissant des fonds souverains et des investisseurs spécialisés dans les infrastructures.

D’après le dernier bilan de Logisyn Advisors et de Transport Intelligence, 25 des 62 acquisitions logistiques recensées dans le monde en août ont concerné l’Europe, soit 40,3 % du total. L’Amérique du Nord arrive juste derrière, avec 23 transactions. À l’échelle mondiale, le transport a concentré le plus grand nombre d’opérations, avec 17 transactions, devant la commission de transport, qui en compte 10, et la logistique, avec 6.

Le transport routier poursuit sa consolidation

Parmi les principales transactions européennes dans le transport routier, le groupe logistique belge JOST a conclu l’acquisition de l’opérateur allemand CTJ Janssen. Cette entreprise familiale réalise environ 135 millions d’euros de chiffre d’affaires par an, emploie près de 650 personnes et exploite quelque 400 camions ainsi que plus de 500 remorques. Une fois l’opération finalisée, JOST devrait compter environ 4 000 salariés, 2 100 camions et 4 500 remorques.

Dans la péninsule Ibérique, le Paulo Duarte Group a racheté Barquín y Otxoa, un transporteur et prestataire logistique basque spécialisé dans le transport de marchandises à température contrôlée. L’entreprise espagnole emploie plus de 500 personnes. Après cette opération, Paulo Duarte Group table sur un chiffre d’affaires d’environ 240 millions d’euros en 2026.

L’Espagne a également accueilli l’une des principales transactions logistiques du mois. OnTime a conclu un accord pour racheter l’activité Zeleris de Telefónica pour environ 100 millions d’euros. L’opération lui apporte quelque 1 200 salariés supplémentaires et consolide ses positions dans la livraison de colis, la préparation de commandes pour le commerce en ligne et la logistique intégrée. Elle s’inscrit dans le plan de développement d’OnTime, qui vise un chiffre d’affaires de 2 milliards d’euros d’ici 2030.

La chaîne du froid et les marchés spécialisés attirent les acquéreurs

Les infrastructures dédiées à la chaîne du froid ont également suscité l’intérêt des investisseurs. Constellation Cold Logistics a fait son entrée en Pologne en rachetant Wimar Coldstore. L’opération ajoute 25 000 emplacements de palettes sous température contrôlée dans un site situé au sud de Varsovie. Il s’agit de la première implantation polonaise de Constellation, qui dispose désormais d’une base pour poursuivre son expansion en Europe centrale et orientale.

En Autriche, le spécialiste de la logistique destinée au secteur de la santé VITAIRA a acquis SCHNEIDER+PEKLAR. Cette opération lui permet de créer un hub méridional à l’aéroport de Vienne. Elle s’inscrit dans la volonté de VITAIRA de bâtir une plateforme européenne de transport sous température contrôlée pour les chaînes d’approvisionnement pharmaceutiques et médicales.

De son côté, SAL Logistics Services, basé en Arabie saoudite, a finalisé le rachat d’Aviapartner Liège pour 28 millions d’euros. Cette acquisition constitue sa première implantation opérationnelle hors d’Arabie saoudite et lui donne une base à l’aéroport de Liège, l’un des principaux points d’entrée européens pour le fret aérien.

Hapag-Lloyd renforce sa présence dans les terminaux

Dans le secteur portuaire, Hapag-Lloyd a accepté de prendre une participation de 25 % dans APM Terminals Maasvlakte II, à Rotterdam. L’armateur renforce ainsi son accès aux capacités automatisées de manutention de conteneurs dans l’un des principaux ports européens.

Le terminal fait actuellement l’objet de travaux d’agrandissement prévoyant 1 000 mètres de quai en eaux profondes supplémentaires, une extension des capacités de stockage et quatre voies ferrées additionnelles. À l’issue des travaux, sa capacité annuelle devrait atteindre environ 5,4 millions d’EVP. Maasvlakte II constitue également une plateforme européenne importante pour l’alliance Gemini entre Hapag-Lloyd et Maersk.

L’opérateur du port de Duisbourg, duisport, a lui aussi pris une participation dans Maxi Terminal Hamm. Cette opération élargit son réseau intermodal en Rhénanie-du-Nord-Westphalie et renforce les connexions entre l’industrie westphalienne et les grands corridors internationaux de fret.

Les fonds souverains accroissent leur présence dans la logistique mondiale

Hors d’Europe, deux des principales transactions du mois ont impliqué des investisseurs soutenus par Abu Dhabi.

• Mubadala Capital a accepté d’acquérir une participation majoritaire dans le courtier américain en transport Arrive Logistics, l’un des principaux intermédiaires du marché du transport routier de lots complets en Amérique du Nord. Arrive travaille avec plus de 5 500 clients et plus de 10 000 transporteurs réguliers aux États-Unis, au Canada et au Mexique. Les investisseurs actuels et l’équipe dirigeante conserveront une participation après la finalisation de l’opération.
• Dans le même temps, le fonds souverain d’Abu Dhabi L’IMAD a lancé une offre visant à acquérir les 24,58 % restants d’AD Ports Group, ce qui pourrait conduire l’opérateur portuaire et logistique à sortir de la cote. Logisyn Advisors et Transport Intelligence voient dans ces deux opérations le signe que les investisseurs souverains ne se limitent plus aux participations minoritaires et cherchent désormais à prendre le contrôle de grandes plateformes logistiques.