L’Europe a représenté 14 des 33 acquisitions recensées dans le bilan mondial des opérations de fusions-acquisitions dans la logistique publié pour juillet 2026 par Logisyn Advisors et Transport Intelligence. Cela représente 42 % des transactions, soit une part équivalente à celle de l’Amérique du Nord.
Le rapport fait toutefois ressortir une évolution des motivations. Les acquéreurs recherchent de plus en plus un accès immédiat à des réseaux de services complets, à des outils technologiques et à des compétences spécialisées, notamment dans le commerce en ligne et la logistique contractuelle.
Selon Logisyn Advisors, les opérations autrefois justifiées par les économies de coûts, l’augmentation de la taille critique ou le gain de parts de marché répondent désormais surtout à un objectif de rapidité d’accès au marché.
Mettre sur pied une activité douanière, un réseau de gestion des retours ou une plateforme de livraison du dernier kilomètre peut demander plusieurs années. En rachetant un opérateur déjà établi, les groupes logistiques acquièrent presque immédiatement les infrastructures, les clients et l’expertise locale dont ils ont besoin.
CMA CGM accélère sa diversification dans la logistique
La plus importante opération concernant un acquéreur européen citée dans le rapport est l’accord conclu par CMA CGM pour racheter FedEx Supply Chain, sur la base d’une valeur d’entreprise de 1,4 milliard de dollars. Bien que la cible soit implantée en Amérique du Nord, cette transaction illustre la stratégie d’expansion internationale du groupe français de transport maritime et de logistique.
Les actifs de FedEx Supply Chain, ainsi que ses quelque 10 000 salariés, doivent rejoindre CEVA Logistics, filiale de CMA CGM. Cette opération devrait presque tripler l’activité de logistique contractuelle de CEVA en Amérique du Nord.
À l’issue du rachat, CEVA exploiterait environ 150 entrepôts dans la région. Ses effectifs nord-américains atteindraient près de 20 000 personnes, réparties sur plus de 240 sites.
L’accord ne se limite pas aux activités d’entreposage. CMA CGM et FedEx prévoient également de conclure des accords pluriannuels de transport maritime et aérien. CMA CGM deviendrait ainsi le transporteur maritime privilégié de FedEx, sans pour autant bénéficier d’un accord exclusif.
CEVA renforce ses activités du dernier kilomètre en France et dans la péninsule Ibérique
CEVA poursuit également son développement en Europe par l’intermédiaire de sa filiale Colis Privé. Le groupe a finalisé, le 3 août, le rachat de Paack Iberia et Paack France, à la suite des annonces recensées dans le bilan des opérations de juillet.
Cette acquisition donne à Colis Privé une présence immédiate en Espagne et au Portugal et renforce son réseau de livraison en France. Environ 490 salariés de Paack rejoignent l’entreprise.
Paack apporte 82 sites dans la péninsule Ibérique, parmi lesquels 21 hubs et plateformes de cross-docking, 61 centres de distribution partenaires et plus de 5 000 points de retrait actifs. Six sites français viendront également compléter le réseau national de Colis Privé.
Au-delà de la couverture géographique, l’opération comprend les technologies de Paack dédiées à la planification des livraisons, au suivi des colis, à la gestion des créneaux horaires et à l’optimisation des itinéraires. Elle associe ainsi l’entrée sur de nouveaux marchés à l’acquisition des compétences nécessaires à la mise en place d’une plateforme européenne plus large pour le dernier kilomètre.
FM Logistic s’implante en Allemagne avec Schäflein
Cette logique s’applique également à l’accord prévoyant l’acquisition par FM Logistic d’une participation majoritaire dans Schäflein. L’opération donnerait au groupe français sa première implantation directe en Allemagne, un marché que les deux entreprises présentent comme le plus important d’Europe dans le domaine de la logistique.
FM Logistic précise que l’opération ne vise pas seulement à ajouter des capacités. Schäflein apporte une expertise de la logistique industrielle et des compétences en automatisation des entrepôts grâce à sa division LOCIT, ainsi qu’un savoir-faire dans la gestion des contenants réutilisables.
Près de 40 % du chiffre d’affaires de Schäflein provient de clients industriels et 27 % supplémentaires du secteur de la mobilité. Son réseau de transport, notamment son hub de Rötthein, permettrait également à FM Logistic de mieux relier une partie de ses flux de fret européens.
La marque Schäflein et son équipe dirigeante devraient rester en place. La finalisation de l’opération reste soumise aux autorisations réglementaires, dont le feu vert de l’Office fédéral allemand des cartels.
DHL rachète un réseau de colis déjà implanté dans les pays baltes
DHL a également illustré cette stratégie à la fin du mois de juillet en annonçant un accord en vue d’acquérir Venipak. Cette transaction permettrait à DHL eCommerce de disposer d’activités détenues en propre en Lituanie, en Lettonie et en Estonie. Venipak exploite environ 800 consignes à colis, un vaste réseau de points de retrait ainsi que des services de livraison nationaux pour les entreprises et les particuliers.
Plutôt que de créer un réseau de colis balte à partir de zéro, DHL s’appuie donc sur une marque locale déjà reconnue, ses infrastructures et ses équipes. Venipak conserverait son nom tout en accédant au réseau international de DHL et à plus de 165 000 points de livraison hors domicile.
