Le premier train est parti le 28 janvier du terminal de Sknyliv-Liski, près de Lviv, et est arrivé le lendemain au terminal EWG de Fényeslitke, dans l’est de la Hongrie. Le service inaugural transportait des semi-remorques non préhensibles par grue, un type d’équipement généralement plus difficile à transférer sur le rail en raison de contraintes de manutention, selon l’entreprise.
Le service a été lancé par East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. (EWG) en coopération avec UZ Cargo Poland. Les entreprises ont indiqué que la liaison est actuellement disponible à la demande, avec la possibilité de mettre en place un horaire plus fréquent si la demande du marché augmente.
Chaque train peut transporter jusqu’à 42 semi-remorques selon l’itinéraire et la destination. Les marchés de destination actuels comprennent l’Allemagne et les Pays-Bas, tandis que le routage peut être ajusté en fonction des besoins des clients, a ajouté l’opérateur.
EWG a indiqué que l’un des principaux avantages est la prévisibilité par rapport au transport routier, en évoquant d’éventuelles pénuries de conducteurs et des conditions de franchissement des frontières moins prévisibles en Ukraine. L’entreprise a également mis en avant des émissions plus faibles du rail : elle estime que le transport ferroviaire peut générer 70 à 80 % de CO₂ en moins que le transport routier sur des distances comparables.
L’entreprise s’attend à une croissance progressive et a indiqué que le service pourrait être étendu à d’autres terminaux ukrainiens en fonction de la demande.
