Le projet de 25 millions d’euros, développé conjointement par le Groupe Modalis et Dunkerque-Port, vise à offrir aux transporteurs un nouvel atout intermodal pour les flux de transport longue distance en Europe.
Le terminal s’étend sur 9,6 hectares le long de la ligne ferroviaire de Loon-Plage, situé près des terminaux Ro-Ro du port desservant la Grande-Bretagne et l’Irlande. L’emplacement est conçu pour s’intégrer aux routes maritimes à courte distance existantes et soutenir les opérateurs circulant entre le Royaume-Uni, la France et l’Europe continentale.
Une fois opérationnel, le terminal sera ouvert à toutes les compagnies ferroviaires et capable d’accueillir quatre trains de fret de 750 mètres simultanément. Chaque train peut transporter l’équivalent de 130 à 150 semi-remorques, soutenu par une zone de stockage sur place avec une capacité pour plus de 600 caisses mobiles ou remorques.
Une capacité de transfert de 50 000 unités par an hors route
Les partenaires du projet visent à transférer jusqu’à 50 000 unités de transport intermodal (UTI) annuellement de la route au rail. Cela vise à atténuer la congestion routière à Dunkerque et autour tout en soutenant les objectifs nationaux et de l’UE d’élargir l’utilisation du rail pour le fret longue distance.
Selon les développeurs, ce changement modal correspond à une réduction d’ environ 70 000 tonnes de CO₂ par an.
La première route prévue reliera Dunkerque et Piacenza (Italie), en passant par Lyon et opérée par Delta Rail, une filiale de Modalis. Le corridor reliera les régions industrielles du nord et du sud de l’Europe et offrira une continuité pour les expéditions trans-Manche grâce aux services maritimes existants entre Dunkerque-Douvres et Dunkerque-Rosslare.
Équipements de manutention à faibles émissions et centre de maintenance sur site
Le terminal sera équipé de véhicules de manutention alimentés par HVO, qui réduisent les émissions lors des opérations de chargement, et de locomotives électriques pour la manœuvre.
De plus, une installation de maintenance partagée sera disponible pour les wagons, caisses mobiles et semi-remorques. Cela vise à réduire le besoin de repositionnement à vide pour les réparations et à élargir la gamme de services disponibles dans la zone portuaire.
Environ 15 emplois directs seront créés dans la phase initiale, y compris des rôles dans les opérations de transport combiné et la maintenance ferroviaire.
Le développement s’aligne avec les stratégies plus larges françaises et de l’UE pour augmenter la part du rail dans le fret longue distance et renforcer les infrastructures multimodales. Le terminal de Dunkerque devrait étendre la capacité dans la région des Hauts-de-France et offrir aux transporteurs une liaison ferroviaire supplémentaire intégrée aux principaux réseaux de transport européens.
