Le constructeur chinois de véhicules utilitaires Sinotruk a commencé à produire des camions à Steyr, en Autriche. Cette production repose sur un accord de fabrication à façon avec Steyr Automotive, a annoncé l’entreprise le 3 mars.
Le premier véhicule a été achevé le jour même. À l’avenir, Steyr doit produire, dans différentes variantes, des camions diesel et des camions électriques. Selon Steyr Automotive, ces véhicules sont destinés à la région EMEA — c’est-à-dire l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique.
Production d’abord en configuration SKD
Au démarrage, les véhicules seront assemblés en configuration SKD (Semi Knocked Down). Des modules préassemblés sont livrés puis assemblés sur site. À mesure que les volumes de production augmenteront, un passage à une production CKD (Completely Knocked Down) est prévu. Dans ce cas, des étapes de production supplémentaires en Autriche auraient lieu, notamment la fabrication et la peinture des cabines.
Steyr Automotive a également annoncé que les effectifs seraient renforcés progressivement à mesure que les volumes de production et la création de valeur augmenteront.
Steyr développe encore la fabrication à façon
Pour Steyr Automotive, ce projet signifie l’extension de son activité dans le domaine de la fabrication industrielle à façon. L’entreprise met à disposition de clients internationaux des capacités de production, des infrastructures et des processus de fabrication. Des véhicules utilitaires et des composants pour plusieurs clients sont déjà produits sur le site de Steyr.
Parmi les clients figurent Palfinger, SuperPanther et MAN, pour lesquels Steyr Automotive produit des composants pour camions. L’entreprise industrielle autrichienne emploie actuellement environ 1 100 salariés.
Les constructeurs chinois s’implantent sur le marché européen du camion
Le démarrage de la production de Sinotruk s’inscrit dans une tendance plus large : plusieurs constructeurs chinois de véhicules utilitaires cherchent actuellement à renforcer leur présence en Europe.
Dès IAA Transportation 2024 à Hanovre, de nombreux constructeurs chinois ont présenté des modèles de camions électriques à batterie et à hydrogène destinés au marché européen.
IAA Transportation 2024 (Photo : trans.iNFO)
De nouveaux acteurs arrivent également dans la région. Par exemple, début 2026, le camion électrique « Global E700 » du constructeur chinois Windrose a obtenu l’homologation de type de l’UE. Celle-ci approuve officiellement le véhicule pour la circulation sur les routes européennes. Selon le constructeur, le camion électrique devrait atteindre une autonomie jusqu’à 610 kilomètres.
Dans le même temps, Windrose prévoit également un site d’assemblage au port d’Anvers-Bruges, où les camions électriques destinés au marché européen doivent être assemblés en phase finale.
Sinotruk, une histoire liée aux technologies européennes
Sinotruk fait partie du China National Heavy Duty Truck Group et compte parmi les grands constructeurs de véhicules utilitaires lourds en Chine. L’entreprise s’appuie sur des technologies européennes depuis des décennies. Selon l’entreprise, la technologie de la série Steyr 91 a été transférée en Chine dès 1983, servant ensuite de base à ses propres modèles.
Avec l’assemblage en Autriche, Sinotruk franchit désormais une nouvelle étape pour développer sa présence sur les marchés internationaux des véhicules utilitaires.
Cette stratégie intervient alors que la compétitivité des flottes dépend aussi du diesel et des autres postes de dépenses qui pèsent sur les transporteurs.
