La société s’est associée au spécialiste chinois des technologies HyperView pour créer Quantron China. Installée à Shaoxing, cette structure doit concevoir une nouvelle génération de camions électriques à batterie et d’autobus. Le groupe Foxconn doit, pour sa part, intervenir comme partenaire industriel chargé de la fabrication.
La première échéance est toutefois plus proche que celle prévue pour cette nouvelle gamme. Quantron annonce l’exploitation de 100 premiers véhicules par des clients européens d’ici la fin de 2026.
100 véhicules attendus d’ici la fin de 2026
D’après Quantron, cette flotte servira à valider sa future plateforme Gen2. Les véhicules permettront de recueillir des données en conditions réelles sur la consommation d’énergie, la disponibilité, les performances et l’expérience des utilisateurs. Plusieurs informations restent toutefois à préciser à l’approche de l’échéance.
L’entreprise n’a pas encore dévoilé l’identité des clients européens concernés ni les modèles qui leur seront livrés. La répartition entre les véhicules électriques à batterie et les modèles à hydrogène n’a pas non plus été communiquée. Les sites de production et le calendrier détaillé des livraisons restent également inconnus.
Ces 100 premiers véhicules montrent que le projet n’a rien d’une vision lointaine, a déclaré Andreas Haller, fondateur de Quantron et directeur général de Haller Group. Selon lui, ils seront exploités par des clients dès cette année, et les enseignements tirés de cette expérience contribueront au développement de la prochaine génération de véhicules.
Foxconn participera à la fabrication
Quantron compte sur Foxconn pour mettre ses capacités de production industrielle au service des futures plateformes de camions et d’autobus. Cet appui doit faciliter la montée en cadence et la mise en place d’une chaîne d’approvisionnement internationale.
Une distinction reste toutefois essentielle : Quantron et HyperView sont les partenaires de la coentreprise Quantron China, tandis que Foxconn est présenté comme un partenaire industriel chargé de la fabrication, et non comme un actionnaire de la coentreprise.
À plus long terme, le projet reposera sur la plateforme Gen2 destinée aux camions et autobus électriques à batterie ou équipés d’une pile à combustible. Quantron annonce une cabine inédite, une aérodynamique optimisée, des fonctions de gestion connectée des flottes et une architecture conçue pour intégrer à terme des fonctions de conduite autonome.
Le premier véhicule Gen2 devrait être présenté au cours du premier semestre 2027. HyperView fournira notamment son expertise dans les systèmes intelligents embarqués et les technologies de conduite autonome.
Un redémarrage après la procédure d’insolvabilité
Ce projet intervient moins de deux ans après les graves difficultés financières rencontrées par l’ancienne société Quantron AG. Le tribunal d’Augsbourg avait ordonné l’ouverture d’une procédure provisoire d’insolvabilité le 29 octobre 2024, avant l’ouverture officielle de la procédure le 1er janvier 2025.
Le 1er avril 2025, Andreas Haller Holding a repris, dans le cadre d’une cession d’actifs, les éléments concernés de Quantron AG ainsi que les 35 salariés qui constituaient encore son équipe principale. La personne morale Quantron AG n’a pas été conservée, mais les activités de la marque Quantron se sont poursuivies au sein de Haller Group.
Quantron a officiellement rejoint plus tôt cette année les activités de Haller Group consacrées aux véhicules utilitaires zéro émission. Le nouveau plan constitue donc un test important pour la marque relancée : elle doit désormais transformer ses projets internationaux en véhicules réellement exploités par des clients. Le premier objectif est fixé à 100 véhicules dans des flottes européennes d’ici la fin du mois de décembre.
