Les transporteurs dont les Eurovignettes restent valables au-delà du 30 June 2026 peuvent déjà demander un remboursement pour la période néerlandaise non utilisée, avant la sortie des Pays-Bas du système le 1 July 2026. Selon l’association néerlandaise du transport routier TLN, c’est déjà possible parce que l’administration fiscale néerlandaise a adapté le formulaire de remboursement. La condition clé est que cela ne s’applique que lorsque l’opérateur n’utilise que les autoroutes néerlandaises et n’a plus besoin de la couverture Eurovignette au Luxembourg ou en Suède, où le système restera en vigueur.
Les Pays-Bas cesseront d’utiliser l’Eurovignette le 1 July 2026, lorsqu’ils passeront à leur nouveau péage poids lourds au kilomètre. Les informations du gouvernement néerlandais indiquent que le nouveau péage s’appliquera aux camions nationaux comme étrangers de plus de 3,5 tonnes sur presque toutes les autoroutes ainsi que sur certaines routes provinciales et communales, il ne s’agit donc pas d’un sujet uniquement néerlandais.
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Les consignes officielles relatives à l’Eurovignette indiquent que les opérateurs qui ont déjà acheté une Eurovignette valable après le 30 June 2026 et qui n’utilisent l’autoroute qu’aux Pays-Bas peuvent déposer dès maintenant une demande de remboursement. Le même avis précise que la demande doit indiquer explicitement que le remboursement est demandé à partir du 1 July 2026. TLN ajoute que les demandeurs doivent cocher la case « Verzoek teruggaaf bzm vanwege einde bzm per 1 juli 2026 » sur le formulaire.
Cela signifie que, d’un point de vue pratique, la question pour les transporteurs n’est pas de savoir où ils sont établis, mais où ils opèrent encore après le 30 June. Si un transporteur a toujours besoin de la couverture Eurovignette au Luxembourg ou en Suède, un remboursement intégral n’est peut-être pas la meilleure option, car la vignette y reste obligatoire. L’organisation professionnelle néerlandaise evofenedex a également souligné que l’Eurovignette s’arrête uniquement aux Pays-Bas, et non dans les deux États membres restants.
TLN note aussi que les opérateurs peuvent déposer une demande de remboursement unique et groupée couvrant plusieurs immatriculations, au lieu de soumettre des demandes séparées pour chaque véhicule. Les frais administratifs s’élèvent à 25 € par vignette ou immatriculation.
Le changement néerlandais s’inscrit dans une évolution plus large de la tarification routière. À partir du 1 July 2026, les propriétaires de camions aux Pays-Bas paieront au kilomètre parcouru, avec un tarif lié à des facteurs tels que le poids du véhicule et la classe d’émissions de CO2. Le gouvernement indique que le dispositif vise à créer des conditions de concurrence plus équitables en s’appliquant aux véhicules néerlandais comme étrangers.
L’option de remboursement est particulièrement pertinente pour les opérateurs disposant d’une vignette annuelle. L’exemple de TLN montre qu’un transporteur achetant une Eurovignette annuelle à partir du 1 January 2026, puis réclamant la période non utilisée du 1 July au 31 December 2026, récupérerait 184 jours de validité, déduction faite des frais administratifs de 25 euro. Selon TLN, dans certains cas, cela pourrait malgré tout revenir moins cher que d’acheter via le portail néerlandais une vignette valable uniquement jusqu’au 30 June 2026.
