Dans le détail, Traton a réalisé sa première émission d’obligation verte sur les marchés, tout en négociant en parallèle un crédit « green ». Les deux opérations représentent au total 850 millions d’euros.
La part principale provient d’une obligation de 500 millions d’euros, sur 5,5 ans, assortie d’un taux fixe de 3,875 %. À cela s’ajoute un prêt bancaire bilatéral de 350 millions d’euros.
Le groupe précise que les montants seront affectés uniquement à des projets liés aux véhicules industriels électriques à batteries. Cela couvre notamment la recherche et développement, l’industrialisation, les infrastructures de recharge, ainsi que des solutions de financement destinées à faciliter l’adoption des camions électriques.
Ces opérations s’inscrivent dans le « Green Finance Framework » de Traton, présenté en octobre 2025. Traton indique qu’il s’agit de la première obligation verte libellée en euros émise par un constructeur de véhicules industriels.
Une demande des investisseurs nettement supérieure à l’offre
Traton affirme que l’intérêt des investisseurs internationaux a largement dépassé le volume proposé. Le carnet d’ordres aurait atteint environ 5,4 fois le montant mis sur le marché.
Le directeur financier, Michael Jackstein, voit dans cette opération une étape clé pour renforcer la stratégie de financement du groupe et soutenir ses ambitions d’électrification.
Le Green Finance Framework englobe les marques Scania, MAN Truck & Bus, International Motors, Volkswagen Truck & Bus, ainsi que Traton Financial Services.
L’électrification, un virage qui coûte des milliards
Cette levée de fonds illustre aussi l’ampleur des investissements nécessaires pour transformer l’industrie du camion. Développer de nouvelles plateformes électriques, faire progresser les batteries, bâtir des architectures logicielles et déployer des réseaux de recharge rapide mobilise des milliards à l’échelle du secteur.
Dans le même temps, les constructeurs doivent continuer à concevoir et produire en parallèle des véhicules diesel et des modèles électriques. Et, pour l’instant, la demande en poids lourds électriques à batteries pour le long courrier reste relativement limitée.
Malgré cela, la pression s’intensifie : exigences européennes plus strictes en matière de dioxyde de carbone, et attentes croissantes des grands acteurs industriels et de la logistique en faveur d’un transport sans émissions.
Traton précise que les fonds seront fléchés exclusivement vers des projets classés dans la catégorie « Clean Transportation ». Le groupe ajoute que S&P Global Ratings a attribué à son Green Finance Framework la meilleure appréciation en matière de durabilité, « Dark Green ».
Dans les douze mois, Traton prévoit de publier un bilan détaillant l’utilisation concrète des montants et les projets effectivement financés, dans un contexte où la réglementation européenne pousse aussi le secteur vers des flottes plus propres.
