Connu en ligne sous le pseudonyme « Elektrotrucker », Tobias Wagner prépare cette expédition avec Mercedes-Benz Trucks. L’idée : effectuer une circumnavigation à bord d’un tracteur longue distance à batteries.
Tobias Wagner (« Elektrotrucker ») veut réaliser le premier tour du monde en Mercedes-Benz eActros 600 électrique. (Source : Daimler Truck AG)
Selon Mercedes-Benz Trucks, l’itinéraire représenterait environ 45 000 kilomètres et plus de 35 pays. Si le plan est mené à bien, il s’agirait de la première circumnavigation réalisée avec un camion longue distance entièrement électrique. Le départ est annoncé pour l’automne 2026, pour une durée estimée à environ un an.
Un test grandeur nature, plus qu’une chasse au record
Le projet se présente moins comme une tentative de record que comme une démonstration en conditions réelles : à quoi ressemble le transport longue distance à batteries au quotidien, loin des parcours idéaux.
C’est aussi pour cela que le trajet intègre volontairement des zones où la recharge est rare, où les distances entre agglomérations s’étirent, et où la météo peut passer d’un extrême à l’autre.
« Le transport longue distance à batteries fait déjà partie du quotidien dans de nombreuses régions d’Europe », a déclaré Christian Wilz dans un communiqué de l’entreprise.
L’expédition doit en parallèle mettre en lumière « que, dans beaucoup d’endroits, les conditions nécessaires restent à créer ».
Un eActros 600 de série adapté pour l’aventure
Le camion retenu est un eActros 600 issu de la production en série, assemblé à la mi-avril dans l’usine de Wörth.
Pour ce tour du monde, il sera préparé spécifiquement : ajout d’éclairages, solution de recharge mobile, pneus simples, ainsi qu’un module de vie.
Le camion électrique sera transformé spécialement pour la circumnavigation. (Source : Daimler Truck AG)
Le constructeur indique que l’eActros 600 embarque plus de 600 kilowattheures de capacité batterie et qu’en usage longue distance classique à 40 tonnes de poids total roulant, il offre environ 500 kilomètres d’autonomie sans recharge intermédiaire.
La configuration « expédition » étant annoncée plus légère qu’un ensemble longue distance standard, l’autonomie réelle pourrait être supérieure.
Un conducteur déjà rodé aux kilomètres électriques
Tobias Wagner conduit des poids lourds électriques sur des liaisons longue distance depuis plusieurs années. Il travaille pour Nanno Janssen Spedition, basée en Basse-Saxe.
Mercedes-Benz Trucks précise qu’il a déjà parcouru environ 200 000 kilomètres en électrique, sur des trajets nationaux et internationaux, avec des passages dans 22 pays européens.
« Après d’innombrables tournées à travers 22 pays, je sais une chose : le transport routier longue distance en électrique fonctionne sans problème », a déclaré Wagner dans le communiqué.
Pour le secteur, l’intérêt de cette tournée mondiale est clair : montrer, en exploitation réelle, où le longue distance à batteries est déjà viable, et où l’infrastructure impose encore des limites nettes.
Tobias Wagner est conducteur routier, créateur de contenu et ambassadeur de la logistique à batteries. Ce fondateur de start-up de 32 ans, originaire de Mühldorf am Inn, a auparavant participé au déploiement d’infrastructures de recharge pour voitures particulières et se consacre pleinement à la logistique électrique depuis 2024. Avec cette première circumnavigation en camion électrique, il veut montrer au monde du véhicule industriel que les limites réelles de la technologie — si elles existent — se situent peut-être bien au-delà de l’Europe. (Source : Daimler Truck AG)
