L’opération se déroulera du lundi 9 février au dimanche 15 février, marquant le début d’une série de trois campagnes d’une semaine prévues cette année. D’autres contrôles sont programmés du 4 au 10 mai et du 16 au 22 novembre.
Comme les années précédentes, les inspections auront lieu simultanément dans tous les États membres de l’UE, ainsi qu’en Suisse, en Serbie et en Turquie. Dans certains pays, les équipes de contrôle pourront également être appuyées par des agents de l’Autorité européenne du travail (ELA), notamment sur les questions liées au travail et au détachement.
Où les conducteurs peuvent s’attendre à des contrôles
Les campagnes « Truck & Bus » se concentrent généralement sur les principaux corridors de fret en Europe, en particulier dans les pays affichant des volumes élevés de trafic de transit international. Des inspections sont attendues dans les États membres de l’UE, ainsi qu’en Suisse, en Serbie, et en Turquie, qui participent régulièrement aux opérations ROADPOL.
Les contrôles seront effectués non seulement sur les autoroutes et les grands axes mais aussi dans les aires de repos, les ports, les postes-frontières, et les plateformes logistiques ; des lieux où le transport longue distance et transfrontalier est le plus concentré.
Bien que la campagne soit coordonnée au niveau européen, l’ampleur et l’intensité des contrôles sont déterminées au niveau national, ce qui signifie que les conducteurs peuvent rencontrer un renforcement significatif des contrôles dans les principaux pays de transit au cours de la semaine de l’opération.
Ce que les inspecteurs vont vérifier
Pendant les contrôles, les agents de contrôle examineront un large éventail d’éléments de conformité. Une attention particulière sera portée à :
- les temps de conduite et de repos,
- le bon usage et le bon fonctionnement du tachygraphe,
- la charge du véhicule, y compris le poids, les dimensions et l’arrimage du chargement,
- l’état technique du véhicule,
- la documentation de transport et de l’entreprise, et
- la situation d’emploi et de détachement du conducteur.
Pour les transporteurs et les conducteurs, cela signifie que les règles de sécurité routière et la législation sociale seront clairement au centre de l’attention.
Enseignements des campagnes précédentes
L’expérience des précédentes opérations « Truck & Bus » montre une tendance nette. Les infractions les plus fréquemment constatées incluent des violations des règles relatives aux temps de conduite et de repos, ainsi que des infractions liées au tachygraphe, allant de la manipulation numérique et de la conduite sans carte conducteur à des irrégularités d’étalonnage.
Les autorités ont également identifié à plusieurs reprises des opérations de cabotage illégales, des documents de transport manquants ou incomplets, tels que des licences communautaires ou des déclarations de détachement, ainsi que des formes d’emploi illégal.
En outre, les inspections révèlent souvent des défaillances techniques affectant la sécurité du véhicule. Dans les cas graves, celles-ci ont conduit à l’immobilisation immédiate des véhicules, les empêchant de poursuivre leur trajet jusqu’à la résolution des problèmes.
