A DSV Road becslése szerint 2030-ra a romániai áruszállítás 30%-át elektromos teherautókkal lehetne lebonyolítani. Ehhez arra lenne szükség, hogy a logisztikai központokba töltőűllomásokat telepítsenek.
Jelenleg Romániában az elektromos tehergépkocsikat csak rövid távú áruszállításra használják. Az elektromos teherautók autonómiája most 200-500 km, így hosszú távú szállításra nem használhatók.
A DSV Road azonban úgy véli, hogy a raktárak válhatnak az elektromos teherautók fő töltőpontjaivá Romániában.
Egy gyorstöltő állomáson a töltési idő egy elektromos teherautó esetében 90 perc, egy normál 380 V-os töltőállomáson pedig 12 óra. Ezenkívül jelenleg az elektromos tehergépkocsikat külön töltőállomásokon töltik, de hamarosan egy teljes töltőrendszert lehetne kialakítani a tehergépkocsik útvonalának kulcsfontosságú pontjain.
„A közeljövőben a töltőállomásokat mind a raktárakban, mind a fuvarozók garázsaiban telepíthetik. Az elektromos teherautók töltésére a leghatékonyabb lehetőség továbbra is a raktárakban való állomásozásuk ideje az áruk kirakodása/kirakodása alatt, és az elektromos járművek teljes feltöltésének lehetősége a bázisra való megérkezéskor, olyan lehetőségek, amelyek lehetővé teszik a teherautók 8 órás folyamatos használatát” – mondta Mihai Teodorescu, a DSV Road országos vezérigazgatója és fenntarthatósági nagykövete.
A vállalat a környezetszennyezés csökkentésére irányuló stratégiai terv kidolgozását is tervezi, amely négy fő pilléren alapul:
- a széndioxid-lábnyom mérése
- az üzleti és ellátási lánc átszervezése és optimalizálása
- megfelelő üzemanyag-összetétel kínálása
- beruházás a környezet védelmét szolgáló intézkedésekbe
Teodorescu szerint Románia még nincs teljesen felkészülve az elektromos teherautók áruszállításra való használatára, de már megkezdte az ebbe az irányba tett lépéseket.
„Követjük az európai trendet, és elkötelezettek vagyunk a szén-dioxid-kibocsátásunk csökkentése mellett. Hiszünk abban, hogy az elektromos teherautók jelentik az áruszállítás jövőjét, és befektetünk a romániai fejlesztésükbe” – mondta Teodorescu.
Az elektromos teherautók áruszállításra való alkalmazása része annak a tervnek, hogy 2030-ig 30%-kal csökkentsék a szén-dioxid-kibocsátást az uniós szabályozás szerint, amelyet minden tagország köteles végrehajtani.
Jelenleg azonban az áruszállítással kapcsolatos CO2-mennyiség csökkentésének leghatékonyabb módszere a távolsági vasúti szállítás, amelyet az áruszállítási útvonal utolsó szakaszában elektromos teherautók használata egészít ki.