Tegnap újra végiggördült Franciaországon a demonstrációs hullám a nyugdíjreform miatt, amelyet a hatalom be akar vezetni. A szakszervezetek, amelyek ellenzik a változást, tüntetéseket és tiltakozásokat szerveztek sok városban. Nem lehet letagadni, hogy a szállítmányozási szektor erőteljesen megérezte a tiltakozásokat Franciaországban, amelyek lépten-nyomon megbénítják a szállítmányozók normális működését. A Fédération Nationale des Transports Routiers, a szállítmányozással foglalkozó vállalkozókat tömörítő szervezet felbecsültem, milyen veszteségeket okoztak a tiltakozások az ágazatban decemberben.
Hogy a blokádok és tiltakozások befolyását a szállítmányozási cégekre jobban fel tudja becsülni, az FNTR kérdőíveket adott át a tagjainak. A kutatásban 826 cég vett részt. Az eredmények azt mutatják, hogy a francia szállítmányozási ágazatot érzékenyen érintették az utak, kikötők és finomítók lezárásával járó akciók. A társadalmi tiltakozások minden régióban jelentkeztek, de nem mindenhol egyforma erővel. A különbségek láthatóak voltak a cég nagyságának függvényében is. A nagy, 250-nél több munkavállalót foglalkoztató cégeknél a következményeket a megkérdezettek 75%-a érezte meg, a 10-nél kevesebb munkavállalót foglalkoztatók között kevesebben – 47%-uk.
Ha viszont a forgalom esését nézzük, jobban megszenvedték a dolgot a kis, 10-nél kevesebb munkavállalót foglalkoztató cégek, amelyek átlagosan 19%-os esést könyvelhettek el az előző év hasonló időszakához képest. A nagy cégek (több, mint 250 munkavállaló) „csak” 10%-kal csökkentették a forgalmukat – olvashatjuk az FNTR elemzésében.
Az FNTR kiemeli, hogy összesen a közúti szállítmányozással foglalkozó cégek 60%-át érintették a tiltakozások. Ennek következtében összeseb kb. a forgalmuk 15%-át bukták az előző év azonos időszakához képest.
Transport routier de marchandises: Enquête d’impact des mouvements sociaux sur les entreprises, une étude @FNTR montre que 60 % des entreprises du transport routier de marchandises ont été impactées https://t.co/KJCKFFoGRB pic.twitter.com/QHrJkUidPF
— DIMOTRANS Group (@DIMOTRANSGroup) February 11, 2020
A tiltakozók blokádjai megjelentek a többletköltségekben
A szállítmányozók számára az útblokádok kiszámítható következményekkel kellett volna járnia. A teherautók, amelyeknek ki kellett kerülnie a blokádokat, több kilométert mentek, ami nagyobb üzemanyag-fogyasztással jár, több túlórával a járművezetők számára, és néha több üresjárattal. A szállítmányozó cégeknek a büntetések költségét is le kellett nyelniük a késedelmes szállításokért, és a többletjavításokért is, ha a tüntetők megrongálták a járműveket.
Az FNTR becsléséből a derül ki, hogy a szállítmányozó cégek több, mint 80%-ának jelentkeztek pluszköltségei a társadalmi megmozdulások miatt. Olyan régiókban, mint Bretagne vagy Burgundia-Franche-Comté, a szállítmányozók majdnem 100%-ának kellett pluszköltségekkel számolnia.
Elvesztegetett idő, nem csak a kikötőkben
A franciaországi tiltakozások a multimodális és kikötői ágazatra is csapást mértek. Az elsőnek főleg a konténerszállító vonatok blokádja miatt akadt főként problémája. Ennek a szektornak a vállalatai átlagosan több, mint egynegyedét (26%) vesztették el a bevételüknek, és 18 napnyi tevékenységi időt.
A helyzet által okozott pluszköltségek a legérzékenyebben a kis cégeket érintik, amelyek értékesítése 30%-kal csökkent az előző évvel összehasonlítva. A kikötők kiszolgálásában dolgozó cégek pedig átlagosan 12 nap munkát vesztettek el, és a forgalom 17%-át.
Pas de trêve dans la grève ! Les dockers haussent de le ton partout en France.
Ports de France bloqués et en grève :
🚫 Marseille
🚫 Fos et Lavera (port pétrolier)
🚫 Rouen
🚫 Le Havre
🚫 Lorient
🚫 Bayonne
🚫 Bassens (Bordeaux) pic.twitter.com/eIErzZ4SJE— CGT TUIFRANCE (@CgtTuifrance) December 31, 2019
Az FTR összefoglalja, hogy a legnagyobb probléma, amivel a francia szállítmányozóknak boldogulnia kellett a tiltakozások ideje alatt az az időbeni tájékoztatás hiánya volt az akciókkal és a blokádokkal kapcsolatban. Ez oda vezetett, hogy nem lehetett ezeket figyelembe venni az útvonalak tervezésekor és az alternatív megoldások keresésekor, amelyekkel például az elvesztett időt lehetett volna korlátozni.
Fotó: Dockers LH/Twitter