A világszintű kereslet a légi cargo-szolgáltatások iránt a tavalyi szint alatt volt. Azonban már látni javulást augusztushoz képest – számol be az International Aviation Association (IATA).
A globális kereslet, amelyet rakomány-tonnakilométerben (CTK) mérnek, szeptemberben 8%-kal volt alacsonyabb a 2019-es szintnél (-9,9% a nemzetközi műveletek esetében). Lehet bizonyos mértékű javulásról beszélni az augusztusi év az évhez összehasonlításhoz képest (-12,1%). Augusztushoz képest szeptemberben a kereslet 3,7%-kal nőtt.
Amennyiben viszont a globális fuvarképességről beszélünk, amelyet elérhető rakomány-tonnakilométerben (ACTK) mérnek, szeptemberben ez 25,2%-kal csökkent 2019. szeptemberéhez képest (-28% a nemzetközi műveletek esetében). Ez majdnem háromszor akkora visszaesés, mint a kereslet esetében, ami komoly fuvarteljesítmény-hiányt jelez a piacon.
A légi rakoámányok volumenje 2019-hez képest estek, de még mindig jobb a helyzet, mint a légi utasszállítás esetében, amely most extrém nehézségekkel küzd. A légi cargo szállítás esetében az üzlet kb. 92%-a még mindig máködik, míg a nemzetközi légi utasforgalom kb. 90%-a eltűnt. A szezon csúcsával kapcsolatos kedvező mutatók segíteni fognak a kereslet élénkülésének. Az észak-amerikai és afrikai szállítmányozók már keresletnövekedésről számolnak be 2019-hez képest. A kihívás továbbra is az áteresztőképesség marad. Mivel a szállítmányozók a beosztásokat igazítják, hogy igazodjanak a csökkenő szükséglethez a légi személyszállításban a COVID-19 járvány visszatérte miatt, az értékes belly capacity (a személyszállító repülőgépek raktere – a szerk.) elvész akkor, amikor a legnagyobb szükség lesz rá” – kommentálta a szeptemberi összegzést Alexandre de Juniac, az IATA vezérigazgatója.
Komoly eltérések a régiók között
Komoly regionális eltérések jelennek meg, és a világ különböző részeiről való szállítmányozók keresletnövekedést észlelnek év az évhez összehasonlításban, mások pedig visszaesést. Például az afrikai légitársaságok 9,7%-os keresletnövekedést könyvelhettek el szeptemberben év az évhez összehasonlításban. A szeptember az ötödik hónap volt sorban, amikor ez a régió ezen a területen a legnagyobb növekedést érhette el. Az áteresztőképesség a nemzetközi szállítmányozásban viszont 24,9%-ot esett.
A szállítmányozók Észak-Amerikában ezzel szemben visszatértek a válság előtti állapothoz, 1,5%-os növekedést könyvelve el a nemzetközi keresletben az előző évvel való összehasonlításban. Ez volt az első növekedés 10 hónapra. Ezeket a jó eredményeket a fuvarozók az Ázsia és Észak-Amerika közötti útvonalaknak köszönhetik, amelyek tükrözik a keresletet az elektronikus kereskedelemben az Ázsiában gyártott termékek iránt. Meg kell azonban jegyezni, hogy a nemzetközi áteresztőképesség 19,7%-t esett-
A fennmaradó régiók adatai azonban rosszabbak. Az Ázsia- és Csendes-Óceáni Térség légitársaságai szeptemberben a nemzetközi áruszállítás iránti kereslet 14,6%-os esését kellett, hogy elkönyveljék, az európai szállítmányozók 15,7%-osat, Latin-Amerikai társaságai pedig 22,2%-osat 2019. ugyanezen hónapjával összehasonlítva.
Fotó: Pixabay