Menni vagy maradni – avagy mit tegyünk, ha a menetíró készülék felmondja a szolgálatot?

A cikk olvasási ideje 6 perc

Menni vagy maradni – avagy mit tegyünk, ha a menetíró készülék felmondja a szolgálatot?

Menetíró készülék nélkül egy lépést sem – ezt mindenki tudja, aki járatos a nehézsúlyú szállítmányozásban. De mit csináljunk, ha elromlik? Mit tegyünk, ha útközben ér minket egy ilyen incidens, és mi a teendő, ha még a cég telephelyén jelentkezik a probléma. Kinek, és milyen lépéseket kell tennie?

A menetíró készülékek hibái ritkán fordulnak elő, de ha egyszer mégis, akkor sok gondot okoznak. Ez a legfontosabb berendezés a vezetőfülkében, mivel minden eseményt rögzít, mint például a menetidőt, a pihenőidőt, vagy az egyéb munkavégzést.

Az előírások megmondják, kinek kell elhárítani a hibát

Segítségünkre siet az Európai Parlament és Tanács 2014. február 4-én kelt 165/2014. sz. rendelete. Ez a dokumentum ugyanis tartalmaz minden információt a közúti szállítmányozásban alkalmazott menetíró készülékekkel kapcsolatban. Pontos utasítást találunk benne, hogy mit tegyünk akkor, ha meghibásodik a menetíró készülék.

A rendelet szerint a szállítmányozó vállalkozás felelőssége a hiba elhárítása. Természetesen sem a tulajdonos, sem pedig a szerelő nem végezheti el a munkát egyedül. A javítást kizárólag jóváhagyott szerelő vagy műhely végezheti el.

A menetíró készülék meghibásodása – mennyi időnk van elhárítani a hibát?

A javításra 7 nap áll rendelkezésre. Itt azonban felmerülhet a kérdés: mikortól? A hiba fellépésének pillanatától fogva? Hiszen nem is mindig vagyunk tudatában annak, hogy valami történt a berendezéssel.

Itt az a megállapítás lesz fontos, amit a rendeletben találunk, egészen pontosan a 37. cikkben, ahol is az áll, hogy „a hibás működés megállapításának napjától”. Tehát egy alapvető meghibásodás (kártya kicsúszása a menetíró készülékből, hibaüzenet a képernyőn, vagy egyáltalán a használhatatlanság esetében) esetén a helyzet világos. Attól a pillanattól fogva, ahogy a gépjárművezetőnek lehetősége volt felfedezni a hibát, indul a 7 nap. Fontos azonban, hogy egy hét pihenőidő esetén a gépjárművezető pl. hétfő reggel veszi észre, mivel ez idő alatt nem használta a menetíró készüléket.

Jobban elrejtett hibák esetén (adatrögzítés hibája, szenzor hibája) a meghibásodást csak az ellenőrzés, vagy a vállalkozás általi kártyáról vagy menetíró készülékről adatletöltés mutatja ki, a telephelyre való visszatérés után. Természetesen, ha addig nem volt erre utaló üzenet a képernyőn.

És itt kell arra figyelni, hogy a hibaüzenetek megjelenése a képernyőn automatikusan rögzítésre kerül a memóriában. Tehát ha a gépjárművezető az „OK” gombot megnyomja, és az üzenet eltűnik, az ellenőrzés során a megfelelő szervek megkapják erről a megfelelő információt.

Útvonal hibával – ismerd meg a folyamatot

Amikor a meghibásodás a telephelyen jelentkezik, a szituáció egyszerű: a kimutatástól fogva 7 napunk van a javításra. A járművet elküldjük a megfelelő műhelybe, ahol is megszabadulunk a problémától. Mit kell azonban akkor tenni, ha a hiba út közben jelentkezik?

Amennyiben a probléma útközben éri utol a gépjárművezetőt, hasonló a helyzet, azaz 7 napunk van a hiba elhárítására az észleléstől fogva. Itt azonban két lehetséges megoldás is szóba jön: ha biztosak vagyunk benne, hogy ennyi idő alatt vissza tudunk térni a telephelyre, és ott végre tudjuk hajtani a javítást, akkor haladunk tovább. Ha azonban a visszatérés nem lehetséges, kapcsolatba kell lépni a legközelebbi jóváhagyott műhellyel, és ott megjavíttatni a berendezést.

Amennyiben a gépjárművezető úgy dönt, hogy folytatja az útját, köteles az adatrögzítő lapokon vagy ideiglenes adatrögzítő lapokon a következő információt rögzíteni:

– Azonosító adatok (családi és utónév, vezetői engedély és gépjárművezetői kártya száma) valamint információ az időtartamokról, amelyeket a berendezés rögzített.

– Írja alá.

Modern problémák – a legújabb menetíró készülékek meghibásodásai

A 2012 után felszerelt menetíró készülékekben több biztosítás van (kettős rendszer a jármű mozgásának észlelésére), tehát az üzenetekből és hibákból is több lehet.

Különösen figyelni kell a „mozgásérzékelő hibája” vagy „adatintegritási hiba” hibákra. Az ilyen események arra engednek következtetni, hogy hiba van a mozgásérzékelővel, és így a gépjárművezető aktivitásának (a menetnek) a rögzítésével is.

Az ilyen hibákat a lehető leghamarabb el kell hárítani, és ha erre nincs lehetőség, nagyon pontosan kézzel rögzíteni az aktivitást, menetet, munkát, pihenőt – hogy elkerüljük az aktivitás rögzítésének elmulasztásának a vádját, amely a legmagasabb bírságokat vonják maguk után a bírságok jegyzékében.

Más, de kevésbé bajos probléma lehet a nem világos vagy helytelen üzenet a „kitolódott menet/munkaidő” témájában vagy a pihenőidő megsértéséről. Néhány éve a menetíró készülékek az alapfunkciójukon, a munka rögzítésén kívül a gépjárművezető munkaidejét elemző funkcióval is rendelkeznek. A menetíró készülék egész idő alatt ellenőrzi, hogy az uniós előírásokban foglalt normák nem kerültek-e túllépésre. Érdemes azonban figyelni arra, hogy a menetíró készülékekbe épített algoritmusok nem mindig felelnek meg teljesen az elemzés alapvetéseinek és szabályainak komplikáltabb helyezetek esetén.

Egyes menetíró készülékek a „rendelkezésre állás” címen rögzített időt is pihenőnek számolják el a megállókban, mások megint munkaidőnek számolják el, és a munkabeosztás megsértéseként jelentik. Az előírásokkal szembe menően egyes menetíró készülékek a megosztott szüneteket helyes elosztásnak fogadják el, amikor 20 és 25 percre van osztva a szünet – ami nem igaz (összességében ugyan 45 perc, de a második résznek legalább 30 percesnek kell lenni, itt a hiba az elemzésben).

A sablon üzenetek bevihetnek a bozótba

Ezek az első ránézésre a könnyítésnek tűnő megoldások megnehezíthetik a gépjárművezető munkáját, mivel a hibás üzenet következtében megtagadja a további munkát – dacára a kézi ellenőrzésnek, jobban hisz a „mesterséges intelligenciának”, mint a saját tudásának és tapasztalatának. Ezek a helyzetek nem a menetíró készülék hibái – érdemes ellenőrizni ezeket az üzeneteket például a munkaidő kinyomtatott változatának átnézésével.

Az a gépjárművezető, aki elvégezte az időszakos képzéseket, sajnos nem mindig szerezte meg a szükséges szintű ismereteket. Gyakran pluszban kell találkoznunk vevőink gépjárművezetőivel, hogy az útközben előforduló helyzeteket már gyakorlati helyzetben is elgyakoroljuk. Az ilyen barátságos légkörben zajló néhány órás képzések növelik a magabiztosságot és elérik, hogy a képernyőn megjelenő üzenetek helyesen legyenek értelmezve.

A menetíró készülék, még ha olyan üzenetet is jelenít meg, amely  munkaidővel való problémát “sugall”, nem blokkolja le semmilyen formában a továbbhaladás lehetőségét, és ha az előírásokat ismerő gépjárművezető felismeri, hogy a menetíró készülék hibás elemzést végzett, mindenképpen szabad, sőt, kell is, hogy figyelmen kívül hagyja ezt a „rossz tanácsost” és folytatni a munkát.

Ezért nagyon fontos ügyelni a gépjárművezetők ismereteinek magas szintjére, hogy biztosan érezzék magukat az összes technikai újdonság közepette, amelyek kész, sablon megoldásokat kínálnak. Semmi nem pótolja a professzionálisan képzett gépjárművezető ismereteit és tapasztalatát.

Fotó: Pxhere

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek