A három szövetség szerint a Mobilitási Csomag segít a kizsákmányolás leküzdésében, javítja a közúti áruszállításban dolgozó sofőrök munkakörülményeit, és egyenlő versenyfeltételeket teremt tisztességes piaci feltételek mellett.
A járművezetők kiküldetési szabályzatának végrehajtása és nyomon követése
„Az Európai Bizottság számos erőfeszítést tett a járművezetők kiküldetéséről szóló irányelv végrehajtásának támogatása érdekében” – mondja Erik Østergaard, az NLA elnöke. Az NLA, azaz a Nordic Logistics Association a skandináv országok közúti fuvarozói egyesületeinek közös brüsszeli képviselete. Bele tartozik Svédország, Dánia, Norvégia és Finnország is. – “Az irányelv fontos szerepet játszik a tisztességes kereskedelem biztosításában Európában.”
Az előírás garantálja, hogy a járművezetők fizetése a fogadó ország normái szerint történjék meg, ahol a szállítási szolgáltatást nyújtották.
„Most a tagállamokon múlik, hogy a lehető leggyorsabban végrehajtsák-e ezt az irányelvet, és hatékonyan ellenőrizzék a betartását” – mondja Østergaard.
Pozitív piaci reakciók a Mobilitási Csomagra
Florence Berthelot, a francia közúti teherszállítási szövetség (Fédération Nationale des Transports Routiers, FNTR) általános küldötte hozzáteszi:
„A kabotázs új jogi keretével és a „lehűlési fázissal” a kezünkbe került egy eszköz a tisztességtelen piaci gyakorlatok megállítására, a kabotázsszabályok megkerülésének betiltásával. Ezeket a szabályokat határozottan be kell tartanunk.”
Dirk Engelhardt, a Német Szövetségi Közúti Fuvarozási, Logisztikai és Ártalmatlanítási Szövetség (BGL) szóvivője is támogatja a Mobilitási Csomag szabályainak keményebb ellenőrzését:
“Az új közlekedési szabályok betartása érdekében, hogy igazi sikert lehessen elérni, sokkal nagyobb végrehajtásra van szükség, a sofőr és a kamion hazajuttatása tekintetében is”.