Néhány napja az S3 gyorsforgalmi úton Lengyelországban Legnica és Lubin között veszélyesnek kinéző baleset történt. A teherautó a növénysávra hajtott, és az összegyűrt vezetőfülkében bent ragadt a 26 éves járművezető. A baleset oka legnagyobb valószínűség szerint az egyik első gumiabroncs defektje volt. Ez az esemény is rámutat arra, hogy gondoskodni kell a gumiabroncsokról nyáron is, amikor a kánikulák idejében a túlhevülés fenyegeti őket.
A helyi média információja szerint több tűzoltó őrs munkájára és nehéz mentőfelszerelésre volt szükség Legnicából és tíznél több mentőre, hogy kiszabadítsák a 26 éves járművezetőt a teherautó összetört vezető fülkéjéből. A művelet maga tíz perces nagyságrendű időt vett igénybe, miután a járművezetőt, aki végig magánál volt, átszállították a kórházba. Az esemény oka valószínűleg a bal első gumiabroncs defektje volt.
Mit nem szabad elfelejteni kánikulában?
A magasabb hőmérséklettel a gumiabroncsok túlhevülésének veszélye is növekszik. Kánikulás napokon az aszfalt akár 60 Celsius fokra is felmelegszik. Ilyenkor az abroncsok felpuhulnak, az érintkezési felületük megnő, ami miatt hajlamosabbak a sérülésre. Az abroncsok a nyári időszakban gyorsabban kopnak, és potenciális balesetveszélyt jelentenek. Kidurranhatnak, kiszakadhatnak, vagy akár ki is gyulladhatnak menet közben.
Éppen ezért nyáron a járművezetőknek több figyelmet kell fordítania a gumiabroncsokra. Minden útvonal megkezdésekor a kamionosnak alaposan meg kell vizsgálnia az abroncsokat esetleges sérülésekkel kapcsolatban, mint például a karcolások, hólyagosodások vagy dudorok. Legalább kéthetente egyszer ellenőrizni kell az abroncsok nyomását „hidegen” (beleértve a pótkereket is).
Mit csináljunk sérülés esetén?
Ha dacára a fenti óvintézkedéseknek mégis defektes lesz az abroncs, mindenek előtt a nyugalmat kell megőrizni, és meg kell kezdeni a minél gyorsabb fékezést. Nem szabad azonban túl erőteljesen végezni ezt – a járművet fokozatosan kell lefékezni. Ha a kormányzott tengelyen sérült meg az abroncs, a jármű egyre nehezebben vezethető, és jobbra, vagy balra fog húzni, függően attól az oldaltól, ahol defektet kaptunk.
Ha viszont kigyullad az abroncs, az első szabály a „ne veszélyeztessünk emberéletet” – magyarázza az ADAC német autóklub. Amennyiben ikerabroncsokról van szó, vészvillogóval kell tovább menni addig, amíg az égő abroncs el nem válik a felnitől. Kulcsfontosságú, hogy ne álljunk meg hirtelen, mert ez a tűz átterjedéséhez vezethet a teherautóra. Ne feledkezzetek meg a többi járműtől való biztonságos távolság megtartásáról sem.
Ha az abroncs már elvált a felnitől, álljatok meg a leállósávon, biztosítsátok a baleset helyszínét, csatoljátok le a vontatót, és állítsátok le kb. 20 méterrel – javasolja az ADAC.
Egyes abroncsok esetén, vagy az első kormányzott tengelyen lévő abroncsok esetében a járművezetőnek meg kell gondolnia, hogy jobb lesz-e megállítani a járművet, vagy lassabban halad-e tovább. A kamionosnak viszont feltétlenül meg kell állnia, hogyha az égő abroncs kiszakad, vagy meglazul a felni. Ellenkező esetben elvesztheti az uralmát a jármű felett.
Az égő abroncsot a tűz korai szakaszában el lehet oltani a hagyományos hat kilogrammos poroltóval. A járművezető minél hamarabb hívja ki a tűzoltókat (lehetőség szerint még menet közben), megadva a jármű részletes leírását, és tájékoztatást adva a rakományról.
Gondoskodjunk magunkról is!
A hivatásos járművezetőnek nyáron nem csak a magas hőmérséklettel kell megküzdenie. Hiszen ez a szabadságolások időszaka is, ilyenkor az utakon nagyobb a forgalom. Nagyon fontos tehát a járművezető figyelme arra vonatkozóan, hogy mi történik az utakon. Ezért a kamionosoknak ügyelniük kell a jó közérzetükre – nem megfeledkezni a megfelelő mennyiségű alvásról, pihenésről, megfelelő mennyiségű folyadékról (3 liter víz naponta) és a megfelelő táplálkozásról. Amint a járművezető a fáradtság első jeleit érzi út közben, rövid megállót kell tartania, és enni valami szénhidrátban gazdagot, például gyümölcsöt.
Fotó: gitd.gov.pl