Az első fázis Friuli Venezia Giuliában indult, ahol a palmanovai alosztály öt korszerű diagnosztikai eszközt kapott az Autostrade Alto Adriatico együttműködésével. Az ellenőrzések az A4-es Velence–Trieszt autópályára összpontosulnak, amely az egyik legforgalmasabb kelet–nyugati áruszállítási útvonal, nagy arányú – köztük sok külföldi – teherautó-forgalommal.
Az új, hordozható diagnosztikai készülékek közvetlenül az OBD-porthoz csatlakoznak, és valós időben olvassák ki a motorvezérlő egység adatait. A rendőrök így ellenőrizni tudják a részecskeszűrő működését, a részecsketerheltséget, az AdBlue-adagoló működését és az automatikus regenerálási ciklusok végrehajtását.
Ha az adatok rendellenességet mutatnak, a szoftver valószínű mechanikai vagy elektronikus beavatkozásra figyelmeztet. Különösen a regenerálási ciklusok hiánya, a következetlen nyomáskülönbség-értékek vagy az emulátorok jelenléte utal manipulációra – utóbbiak mesterségesen szimulálják a rendszer megfelelő működését.
Miért terjedt el a manipuláció? Gazdasági okok állnak a háttérben
A környezetvédelmi rendszerek kiiktatása széles körben elterjedt gyakorlat az autósoknál és a fuvarozócégeknél is – elsősorban anyagi megfontolások miatt.
-
A DPF tisztítása 100–500 euróba kerülhet.
-
A teljes regenerálás ára 500 euró felett is lehet.
-
A szűrőcsere akár 5000 euró is lehet.
-
Ehhez jön az AdBlue költsége, ami évente akár 300 eurót is elérhet, valamint a pumpák, injektorok, szenzorok javítási költsége.
Sokan emiatt választják az illegális megoldásokat: a DPF fizikai eltávolítását, az ECU szoftverének módosítását vagy az AdBlue-emulátorok beépítését, amelyek meghamisítják a szenzorok jelzéseit.
Súlyos büntetések járnak a manipulációért
A következmények komolyak. Az olasz Közúti Közlekedési Kódex 78. cikke:
-
422–1697 eurós bírságot,
-
a forgalmi engedély bevonását,
-
szélsőséges esetben pedig a jármű három hónapos lefoglalását írja elő.
A CEMT-engedéllyel közlekedő teherautóknál az emulátor használata még súlyosabbnak számít: egy manipulált Euro VI jármű „kategórián kívülinek” minősülhet, ami akár 4130 eurós büntetést is vonhat maga után.
Bizonyos esetekben a manipuláció környezeti bűncselekménynek minősül, ami akár 6 év börtönnel és 100 000 eurós pénzbírsággal járhat. Minden ilyen beavatkozás automatikusan érvényteleníti a gyártói garanciát is.
Zéró tolerancia az ágazat felé
Az új technológiai eszközökkel a Közlekedési Rendőrség egyértelmű üzenetet küld az ágazatnak: a kibocsátási rendszerek manipulálása ellen teljes zéró tolerancia érvényesül. Azok a vállalkozások, amelyek eddig is betartották a szabályokat és gondoskodtak a járműveik karbantartásáról, most számíthatnak egy olyan ellenőrzési rendszerre, amely valóban visszaszoríthatja a tisztességtelen versenyt és jobban védi a környezetet.
