Fontos tudnivalók
- Az ellenőrzést 2026. július 8-án tartották Paskovban, Frýdek-Místek közelében.
- Az INSID ellenőrei három esetben tártak fel az AdBlue-rendszert érintő manipulációt.
- A vizsgált járműszerelvények közül kettőt ugyanaz az üzemeltető működtetett.
- Mindhárom járművezető 1500 cseh korona, vagyis mintegy 22 ezer forint helyszíni bírságot kapott.
- A közigazgatási eljárásban az üzemeltetőkre akár 100 ezer cseh korona, azaz körülbelül 1,49 millió forint bírságot is kiszabhatnak.
- A járművek műszaki alkalmasságát 30 napra korlátozták. Ez idő alatt meg kell szüntetni a szabálytalanságokat.
- A manipulációhoz használt eszközöket a helyszínen kiszerelték és bizonyítékként lefoglalták.
Az INSID tájékoztatása szerint a paskovi ellenőrzés célzott akció volt. Az ellenőrök olyan speciális diagnosztikai eszközöket használtak, amelyekkel már a helyszínen kimutatható az emissziócsökkentő rendszerekbe történő beavatkozás.
Mindhárom teherautónál olyan eszközt találtak, amely megzavarta az SCR-rendszer és az AdBlue-adagolás megfelelő működését. Két érintett jármű ugyanahhoz a fuvarozóhoz tartozott, aminek a későbbi közigazgatási eljárásban is jelentősége lehet.
Helyszíni bírság, majd közigazgatási eljárás
A három járművezető fejenként 1500 cseh korona helyszíni bírságot kapott. A jogkövetkezmények azonban ezzel nem érnek véget, az ügyeket ugyanis közigazgatási eljárásban vizsgálják tovább.
Ebben az eljárásban már az üzemeltetők felelősségét vizsgálják, és akár 100 ezer cseh korona bírságot is kiszabhatnak rájuk.
Az INSID emellett 30 napra korlátozta a járművek műszaki alkalmasságát. A fuvarozóknak ezen időszakon belül meg kell szüntetniük a szabálytalanságokat, és helyre kell állítaniuk a járművek előírásoknak megfelelő állapotát.
A manipulációhoz használt eszközöket már az ellenőrzés helyszínén kiszerelték.
Minden manipulációs eszközt a helyszínen eltávolítottunk, és a további eljáráshoz bizonyítékként biztosítottunk” – mondta Tomáš Láryš, az INSID ellenőre és az egyik regionális ellenőrzési osztály vezetője.
Miért veszélyes az SCR-rendszer kiiktatása?
Az SCR-rendszer AdBlue használatával csökkenti a dízelmotorok nitrogén-oxid-kibocsátását. A rendszerbe történő beavatkozás következtében a kipufogógáz-utókezelés leállhat vagy jelentősen romolhat, miközben a jármű továbbra is közlekedik.
Kurt Dědič, a cseh környezetvédelmi minisztérium képviselője hangsúlyozta, hogy az SCR kikapcsolása nem tekinthető ártalmatlan műszaki módosításnak.
Az SCR-katalizátor kiiktatása nem egyszerű járműátalakítás, hanem egy olyan kulcsfontosságú rendszer tudatos eltávolítása, amely az emberek egészségét és a környezetet védi. Ez növeli a kibocsátást és rontja a levegő minőségét, amelyet mindannyian belélegzünk” – fogalmazott.
Hozzátette, hogy az így elért látszólagos megtakarítás költségeit valójában az egész társadalom viseli. Az ilyen beavatkozások felderítése ezért az INSID ellenőrzési tevékenységének fontos része.
Egyre fejlettebb diagnosztikát használnak az ellenőrök
A paskovi akció illeszkedik az AdBlue-rendszerekkel és más emissziócsökkentő berendezésekkel kapcsolatos manipulációk visszaszorítását célzó európai ellenőrzések sorába. A hatóságok egyre gyakrabban használnak az OBD-csatlakozóhoz kapcsolódó diagnosztikai eszközöket, elemzik a vezérlőegységek adatait, és menet közbeni kibocsátásméréseket is végeznek.
Ezekkel a módszerekkel nemcsak a fizikailag beszerelt manipulációs eszközök, hanem a vezérlőegység szoftveres módosításai is felismerhetők.
2026 márciusában egy olasz kikötőben ellenőrzött, Lettországban nyilvántartásba vett teherautónál olyan beavatkozást tártak fel a vezérlőegységben, amely a kipufogógáz-tisztító rendszer megfelelő működését szimulálta. A járművezetőt és a fuvarozót összesen 4130 euró, vagyis mintegy 1,49 millió forint bírsággal sújtották, a teherautót pedig három hónapra visszatartották.
Dánia szintén új megoldásokat alkalmaz, köztük távoli kibocsátásmérő rendszereket. Ezek segítségével már a jármű megállítása előtt kiszűrhetők a túl magas nitrogén-oxid-kibocsátású teherautók. Egy hibás vagy kikapcsolt SCR-rendszerrel közlekedő teherautó akár negyvenszer több nitrogén-oxidot is kibocsáthat, mint egy megfelelően működő rendszerrel felszerelt jármű.
Jelentősen eltérnek az európai szankciók
Az emissziócsökkentő rendszerek manipulálásáért járó büntetések országonként jelentősen különböznek. Olaszországban a bírság 422 és 1697 euró, azaz körülbelül 152 ezer és 611 ezer forint között mozoghat. A hatóságok emellett bevonhatják a forgalmi engedélyt, és akár három hónapra is kivonhatják a járművet a forgalomból. Súlyosabb esetekben a pénzbírság elérheti a 4130 eurót, vagyis mintegy 1,49 millió forintot.
Spanyolországban az SCR-rendszer manipulálása miatt akár 20 ezer eurós, azaz mintegy 7,2 millió forintos bírságot is kiszabhatnak, a gyakorlatban pedig 9 ezer euró, vagyis körülbelül 3,24 millió forint összegű szankciókra is volt már példa.
Dániában fokozatos büntetési rendszer működik. A fuvarozók az első szabálytalanság esetén 15 ezer dán korona, vagyis mintegy 722 ezer forint, ismételt jogsértéseknél pedig akár 115 ezer dán korona, azaz körülbelül 5,53 millió forint bírságra számíthatnak. A járművezetőkre 7500 és 57 500 dán korona, vagyis körülbelül 361 ezer és 2,77 millió forint közötti büntetést szabhatnak ki.
Az Egyesült Királyságban a járművezetőnek vagy az üzemeltetőnek tíz napja van az illegális eszköz eltávolítására. Ha a járművet ez idő alatt nem állítják vissza az előírásoknak megfelelő állapotba, 300 font, vagyis mintegy 126 ezer forint bírságot szabhatnak ki, a teherautót pedig leállíthatják.
Rövid távú megtakarítás, hosszabb távú következmények
Az emissziócsökkentő rendszer manipulálása rövid távon megtakarítást hozhat, felderítése azonban bírsághoz, kötelező javításhoz és a jármű ideiglenes kieséséhez vezethet.
A csehországi eset azt is megmutatja, hogy a jogellenes beavatkozás felismeréséhez ma már nem feltétlenül van szükség hosszadalmas műhelyvizsgálatra. Az ellenőrök közvetlenül az út mentén is azonosíthatják a manipulációt, eltávolíthatják az eszközt, majd bizonyítékként lefoglalhatják.
Három jármű egyetlen akció során történt kiszűrése pedig jóval túlmutat a járművezetőkre kiszabott helyszíni bírságokon. Az ügy közigazgatási szankciókkal, javítási kötelezettséggel és akár több, ugyanahhoz a vállalkozáshoz tartozó teherautó ideiglenes kiesésével is járhat.
