Néhány napja egy videó-bejegyzésben beszélt a Waberer’s új fizetési stratégiájáról Bódi István, a vállalat HR-es munkatársa, aki „történelmi léptékűnek” nevezte az új rendszert.
Bódi elmondása szerint a vállalat augusztus 1-én vezetett be új bérrendszert a nemzetközi gépjármű-vezetők számára. Az új rendszer egyik legfontosabb eleme az, hogy a cég megszüntette a vasárnapi és ünnepnapi csökkentett napidíjat, és mostmár minden napra ugyananyi napidíj jár.
Ez a napidíj nettó 30 ezer forint annak a nemzetközi fuvart bonyolító sofőrnek, aki nem megy az Egyesült Királyságba, és nem ADR-es fuvart visz.
Aki ADR-ezik vagy angol kört csinál, annak nettó 33 ezer forint a napidíja, plusz fuvaronként kap 15 ezer forintot (aki veszélyes árut szállít Angliába, az 2x kapja a 15 ezres extrát, azaz 30 ezer forintot kap a fuvarért).
A napidíjhoz hozzájárul még az üzemanyag-megtakarítás (500 forint/ liter) és a havi kilométer-limit túllépéséért adott bónusz (ami 20 forint/ km).
Ha így még mindig nem tűnik teljesen egyértelműnek, mennyit visz haza egy sofőr a hónap végén, Bódi két példát hoz: egy nem-angolozóst, és egy angolozóst.
Az a sofőr, aki például 23 napon keresztül van járaton, háromszor volt angol fuvarja, és 2 ezer kilométerrel lépte át a limitet, nettó 775 ezer forintot kap a munkájáért.
Az a gépkocsivezető, aki 25 napig volt a volán mögött, 12 angol „átkelést” végzett és 500 km után kap kilométer-díjat, az 1 millió 15 ezer forintot vihet haza.
A KSH adatai szerint Magyarországon a nettó havi átlagkereset 342 ezer forint volt májusban – ehhez viszonyítva a Wabis nemzetközi sofőrök majdnem kétszer annyit keresnek akkor is, ha nem nagyon csinálnak angol fuvart.
De a legtöbb gépkocsivezető nem a KSH adataihoz hasonlítja a keresetet, hanem, mondjuk, a német bérezéshez. Bár Németországban tartománytól függően jelentős eltérések vannak a fizetésekben, de a legrosszabbul fizető Mecklenburgban is 2700 euró a teherautó-vezetők átlagos fizetése. És akkor ne is említsük a legjobb fizetett régiót: Baden-Württenberget, ahol több mint 3000 eurót lehet keresni havonta ezzel a munkával.
Sofőrhiány: juttatások + importált gépkocsivezetők
A cég bevallottan emberhiánnyal küzd – olyannyira, hogy március végén 79 indiai sofőr érkezett Magyarországra, akik közül néhányan mostanra már befejezték a képzésüket és munkába álltak (angoloznak).
A közösségi médián látható céges bejegyzések szerint a vállalat a meglévő alkalmazottakat is igyekszik megtartani, és újakat csábítani a céghez. A héten például a „Trucker of the Year” díjjal, és az azzal járó nettó 150 ezer forinttal jutalmazzák egységenként azt a 3 járművezetőt, aki 2021-ben
- a legtöbb kilométert futotta balesetmentesen + jelentősebb közlekedési szabálytalanság nélkül,
- igényes a munkájára,
- vigyáz a munkaeszközeire,
- az általa szállított áru mindig sérülésmentesen ér célba,
- példamutató a magatartása és kommunikációja a kollégáival szemben.
Minden sofőr nettó 150.000 Ft jutalmat kap (aminek a bruttója változhat annak függvényében, hogy milyen adókedvezménye van, de ez körülbelül bruttó 225.000 forintot jelent), és egy mini tapadókorongos zászlót a szélvédőre.