Fedélzeti súlymérő berendezés a teherautókban. Nézze meg, milyen előnyöket biztosít a szállítmányozóknak

A cikk olvasási ideje 4 perc

Fedélzeti súlymérő berendezés a teherautókban. Nézze meg, milyen előnyöket biztosít a szállítmányozóknak

A Continental technológiai cég kidolgozott egy Fedélzeti Súlymérő Rendszert (On Board Weighing System – OBWS), amely rögzíti és kijelzi a kiszállító gépkocsik tömegét a pótkocsikkal és félpótkocsikkal együtt. Gyorsan, könnyen és függetlenül a helyszínre telepített mérlegtől még azelőtt, hogy a jármű útnak indulna. A további funkciók lehetővé teszik a hatékonyság növelését, messze túllépve az EU 2015/719 irányelv által diktált specifikációkat, amelyek 2021. májusában lépnek hatályba.

Az irányelv kötelezi az Európai Unió tagállamait a szállító járművek össztömegének gyakoribb mérésére. A megfelelő tervezés biztosítása és a büntetések elkerülése érdekében a flottaüzemeltetőknek ismerniük kell a járművek terhelését még az útnak indulás előtt. Eddig ez gyakorlatilag nem volt lehetséges, a félpótkocsis járművek esetén pedig, amelyeket jellemzően a speditőr biztosított, ez különleges kihívásnak számított.

A terhelés folyamatos felügyelete

Ahhoz, hogy az új követelményeknek megfeleljenek, a legtöbb európai ország főként komplex, helyszínre telepített megoldásokkal dolgozott. Azonban a Fedélzeti Súlymérő rendszer hozzáadott értéket kínál, amely túllép a jogi előírások keretein.

Még ha a jövőben a terhelést az úttestbe telepített szenzorok is fogják mérni, az integrált megoldás még mindig vonzó maradhat a speditőrök, a flottavezetők és a járművezetők számára.

Még a teherautó indulása előtt a flottaüzemeltetők és -vezetők ellenőrizhetik, hogy a jármű tömege biztonságos határok között mozog-e. A csak indulás után mérő rendszerek nem biztosítanak ilyen lehetőséget. Amennyiben a tömegmérés az indulás előtt lehetséges, úgy a járművet hatékonyabban és biztonságosan lehet megrakni. Ez pedig az üresjáratokat korlátozza. A biztosított adatok lehetővé teszik a megelőző karbantartást is. Sőt, mi több, alapokat nyújthatnak új üzleti modelleknek is, például a terheléstől függő árazás esetében.

Tengelynyomást mérő szenzorok

A flottákkal szemben támasztott követelmények azonban eltérőek, mivel léteznek olyan flották, amelyek különböző felfüggesztéssel rendelkező járművekből állnak. Ezért a Continental szakértői különböző megoldásokat dolgoztak ki, amelyek tekintettel vannak az ügyfelek igényeire.

A pneumatikus felfüggesztéssel szerelt alvázak esetében tökéletesen helytáll az egyes tengelyek terhelésének a mérése. A Continental olyan egyedi megoldást is előkészített, amely az acél felfüggesztéssel szerelt alvázak esetén is helyt áll.

Például a cég által kifejlesztett, pneumatikus felfüggesztéssel szerelt alvázakhoz szánt szenzor ultrahangot használ a pneumatikus rugók magasságának és nyomásának megállapításához, hogy meghatározhassa a tengely terheltségi állapotát. Egy hasonló magasságmérő szenzort dolgoztak ki a pneumatikus felfüggesztés nélküli járművek lengéscsillapítóihoz. A lengéscsillapító felfüggesztésének függőleges elhajlása információt ad az adott tengely terheléséről. A Continental márkájú feszültségmérő megfelel mind az acél, mind a pneumatikus tengelyek számára. A tengelyen jelentkező feszültséget méri, aminek következtében lehetségessé válik a terhelés kiszámítása. A tengelyek terhelésének összege megadja eredményként a jármű tömegét a rakománnyal együtt.

Komplex rendszer egy forrásból

Mind a négy esetben az adatok összegyűjtésre, továbbításra és elemzésre, majd megjelenítésre kerülnek egy okostelefonos alkalmazáson, vagy a kijelzőn a járművezető fülkéjében. A flottavezetők is lekérhetik az adatokat, hogy optimálják a járműpark kihasználását. Minden terméket és szolgáltatást a Continental biztosít komplex rendszerként egy forrásból – a légrugótól kezdve a szenzoron át egészen az adatfeldolgozásig és az alkalmazásokig.

Az EU 2015/719 irányelv – miért került bevezetésre?

A jármű tömegmérésének a célja az infrastruktúra védelme, és a természeti környezetre gyakorolt hatás csökkentése. A túlterhelt teherautók nem csak nagyobb veszélyt jelentenek a körúti forgalomban, de hozzájárulnak az utak s a hidak gyorsabb elhasználódásához. A keletkezett károk következtében nőnek a fenntartási költségek, és a közúti biztonságot is fenyegetve van. A rendszeres járműtömeg-mérések tisztességesebb versenyfeltételeket is biztosítanak, mivel minden speditőrtől megköveteli a meghatározott maximális terhelések betartását.

A szerző, Marc Leinemann, a Continental műszaki projektvezetője

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek