A flamand kormány a közelmúltban hagyta jóvá az aktualizált flamand energia- és klímatervet (VEKP) annak érdekében, hogy 2030-ig jelentősen csökkentse az üvegházhatású gázok kibocsátása.
A newmobility.news szerint a terv olyan intézkedéseket tartalmaz, mint a tehergépjárművek kilométerdíjának kiterjesztése több útra és az új és használt zéró kibocsátású járművek támogatási mechanizmusának bevezetése.
A tervezet értelmében a teherautóknak több úton kell majd útdíjat fizetni, többek között a kikötőkbe vezető utakon vagy egyes népszerű „egérutakon”, mint például a Limburg észak-déli összeköttőn.
A 3,5 tonnánál nagyobb tömegű, zéró emissziós teherautók mentesülnek a kilométerdíj alól.
Lydia Peeters flamand mobilitási miniszter Zuhal Demir energiaügyi miniszterrel együttműködve olyan rendszerek kidolgozását tervezi, amelyek ösztönzik a kibocsátásmentes elosztást a városi központokban, azzal a céllal, hogy 2025-re lehetővé tegyék a kibocsátásmentes városközpontok ellátását.
A fuvarozói szervezetek élesen kritizálják a tervet
Az, hogy a személyautóknak nem kell több útdíjat fizetni, felháborította a flamand közlekedési szövetségeket, például a belga fuvarozók és logisztikai szolgáltatók szövetségét (Febetra) is.
A Febetra azt javasolja, hogy a kilométerdíj bevezetése minden járműre vonatkozzon, hogy a kormány valóban hatékony legyen, és elérhesse klímavédelmi céljait.
A flamand közlekedési és logisztikai szervezet (TLV) is csatlakozott a kritikához, és szorgalmazza, hogy az összes járműre terjedjen ki egy átfogó útdíj.
A Voka, a flamand vállalatok hálózata egyetért a közlekedési szövetségek kritikájával, és csalódottságának ad hangot amiatt, hogy a személygépkocsikra nem vezették be a kilométerdíjat. Úgy vélik, hogy ez egy jelentős és hatásos intézkedés elszalasztott lehetősége.
A Febetra továbbá sajnálatát fejezi ki amiatt, hogy a tervezési folyamat során nem konzultáltak az ágazattal.