Az IRU és az ETF 2025. május 7-én közös levelet küldött az Európai Bizottságnak, amelyet Roxana Mînzatu alelnöknek és Apostolos Tzitzikostas biztosnak címeztek. A két szervezet aggodalmát fejezte ki az EU-szabályok alkalmazásával kapcsolatos folyamatos jogbizonytalanság miatt.
Az IRU – amely a közúti fuvarozói munkaadókat képviseli –, valamint az ETF – amely a közlekedési ágazat munkavállalóit képviseli – arra figyelmeztetett, hogy a jelenlegi átláthatatlanság jelentős terheket ró a fuvarozókra, különösen a kis- és középvállalkozásokra.
Mindkét szervezet tagja az EU közúti közlekedésre vonatkozó szociális párbeszéd bizottságának, és felszólítják az Európai Bizottságot a fellépésre.
Raluca Marian, az IRU európai uniós érdekképviseleti igazgatója szerint az üzemeltetőket „méltánytalanul bünteti” a jelenlegi rendszer bonyolultsága és az információhiány.
„A vállalatok gyakorlatilag arra kényszerülnek, hogy drága tanácsadók segítségét vegyék igénybe a szabályok értelmezéséhez – ők pedig gyakran maguk is nehezen jutnak hozzá megbízható adatokhoz. Ez könnyen hibás kifizetésekhez vezethet” – tette hozzá.
Az aggodalmak a 2020/1057-es irányelvhez kapcsolódnak, amely a Mobilitási Csomag 1 egyik kulcseleme. Ez az irányelv előírja, hogy azok a járművezetők, akiket ideiglenesen egy másik uniós tagállamba irányítanak át, legalább a fogadó országban érvényes minimális díjazásra jogosultak. Noha az előírás 2022 óta hatályban van, az IRU és az ETF szerint a tagállami szinten tapasztalható bonyolultság és következetlenség megnehezíti a helyes bérszámítást mind a vállalkozások, mind a járművezetők számára.
„Öt évvel a Mobilitási Csomag 1 elfogadása, és három évvel a kirendelési szabályok alkalmazásának kezdete után a határokon átnyúló áruszállítással és személyszállítással foglalkozó munkaadók és munkavállalók továbbra is képtelenek eligazodni a 27 tagállam szabályainak útvesztőjében” – mondta Marian.
A levél szerint bár az Európai Bizottság „Your Europe” portálja tartalmaz hivatkozásokat a tagállami jogszabályokra, az ott elérhető információk gyakran széttöredezettek, nehezen értelmezhetők vagy elavultak. Bizonyos esetekben a nemzeti előírások hiányoznak vagy nem teljesek, így a fuvarozók kénytelenek fizetős jogi szolgáltatásokat igénybe venni a jogsértések elkerülése érdekében – ez azonban számos kisebb vállalkozás számára nem megoldható.
„Az Európai Bizottság „Your Europe” weboldala valóban tartalmaz hivatkozásokat a nemzeti rendelkezésekre, amelyek előírják a minimálbért” – áll a levélben. „Ezek követése és a nemzeti jogszabályok közötti kapcsolatok megértése azonban rendkívül bonyolult. A pontos bér kiszámítása még képzett szakértők számára is komoly kihívást jelent.”
A probléma orvoslására az IRU és az ETF arra kérte a Bizottságot, hogy vezessen be egy egységesített uniós sablont, amelyet a tagállamok a járművezetői bérekre vonatkozó információk egységes és közérthető formában történő közzétételére használnának. Emellett egy uniós szintű bérkalkulátor létrehozását is javasolják, amely segítené a vállalkozásokat a megfelelő díjazás meghatározásában.
A szervezetek szerint ezek az eszközök nemcsak a jogkövetésen javítanának, hanem erősítenék a tisztességes versenyt és a jogszabályok érvényesítését az egységes piacon belül.
„A vállalatok gyakorlatilag arra kényszerülnek, hogy drága tanácsadók segítségét vegyék igénybe, akik maguk is nehezen jutnak hozzá megbízható adatokhoz. Ez könnyen hibás kifizetésekhez vezethet” – erősítette meg újra Marian.
Az IRU és az ETF azt is hangsúlyozta, hogy az előző, közlekedési és szociális ügyekért felelős biztosok – Adina Vălean és Nicolas Schmit – már korábban elindították a vonatkozó munkát, és remélik, hogy utódaik folytatják az elkezdett folyamatot.
