A francia kormány 400 millió eurós azonnali állami támogatást jelentett be pénteken a fuvarozóknak. Az alapot a járművek száma és tonnatartalma alapján osztják szét a szállítási szektorban tevékenykedő cégek között – írja a francia sajtó.
Körülbelül 520 000 jármű részesül majd ilyen támogatásban.
A Les Routiers szállítási folyóirat adatai szerint a fuvarozók az alábbi összegekre pályázhatnak a legutóbbi azonnali segély keretében:
- 7,5 tonnánál kisebb össztömegű áruszállító járművek: 400 euró;
- 7,6 t és 25,9 t közötti össztömegű áruszállító járművek: 600 euró;
- 26 t feletti össztömegű áruszállító járművek: 750 euró;
- kishaszonjárművek: 300 euró.
Az azonnali segély annak eredményeként jött létre, hogy a fuvarozók szövetségei nyomást gyakoroltak a francia kormányra az előző hónapokban. Míg a múlt hét elején a francia kormány újabb támogatást jelentett be a fuvarozóknak: április 1-től 15 centes literenkénti kedvezményt kapnak a fuvarozók az üzemanyag árából, a fuvarozók szövetsége nem elégedett meg ezzel.
Azt mondták, hogy a a helyzet súlyosságát nem vették kellőképpen figyelembe a kedvezmény kialakításakor. A 15 cent/l-es csökkentés nem érintené a gázolaj indexálásának számítását – panaszkodtak a fuvarozók. Olyannyira, hogy az OTRE közlekedési szakszervezet hétfőre sztrájkot hirdetett.
Elmondásuk szerint a támogatás tervezésekor nem vették kellőképpen figyelembe a helyzet súlyosságát. A 15 cent/l-es csökkentés nem érintené a gázolaj indexálásának számítását – panaszkodtak a fuvarozók. Olyannyira, hogy az OTRE közlekedési szakszervezet mára sztrájkot hirdetett. A megbeszélt azonnali segítségnek köszönhetően azonban a sztrájkot törölték.
Az olaszok megegyeztek a kormánnyal
Olaszországban az Unatrans fuvarozói egyesület a kormányzat magas üzemanyagár miatti intézkedéseinek hiányában március 19-ére szombatra tervezett tüntetést. Március 17-én csütörtökön az olasz fuvarozók azonban egyezségre jutottak a kormánnyal. Az Unatrans képviselője Teresa Bellanova infrastruktúráért felelős miniszterhelyettessel aláírtak egy megállapítási jegyzőkönyvet, amely egy sor eszközt tartalmazott, amelyeket az olasz Minisztertanács hamarosan elfogad.
A tárca a gazdasági támogatás rendszerét részesíti előnyben, ami például a jövedéki adóprémium (a visszatérített jövedéki adó nagysága), az útdíjkedvezmények emelésével és a Fuvarozási Szabályozási Hivatalnak járó járulék alóli felmentéssel tervez elérni.
A jegyzőkönyvbe ezen kívül az alábbi intézkedések kerültek be:
- Hatékonyabb ellenőrzések a fuvarszolgáltatások fizetési határidejének betartásával kapcsolatban;
- Az áruk fel- és lerakodási idejének szabályozásának megváltoztatása (jelentős kártérítés-emeléssel);
- A minisztérium elkötelezettségét azon kezdeményezések ellen, amelyek az olasz cégeket akarja védeni az utóbbi évkben Tirol által egyoldalúan elfogadott szabályozásokkal szemben.
Néderlandon az üzemanyag adóját csökkentik
A néderlandi kormány pedig, hasonlóan a belgához úgy reagált a magas üzemanyag-árakra, hogy csökkentették a benzin, a gázolaj és az LNG jövedéki adóját. Április 1-től a benzin és a gázolaj jövedéki adója 17,3 és 11,1 centtel csökken literenként, ami több, mint 20%-os csökkentést jelent. Az LPG és az LNG (cseppfolyósított földgáz) jövedéki adója szintén 20%-kal csökkent, azaz literenként 4,1 centtel (kb. 8 centtel kg-onként).
“Sajnos a jövedéki adó csökkentése nem kompenzálja az LNG árának emelkedését. Ezért fontos, hogy maguk a fuvarozók is kapcsolatban legyenek az ügyfeleikkel, hogy reális szerződéseket köthessenek velük a magas és erősen változó árú üzemanyagra vonatkozóan. Ez az úgynevezett üzemanyagzáradéknak köszönhetően lehetséges” – kommentálja a Transport en Logistiek Nederland (TLN) fuvarozói szervezet.
Spanyolország a késhegyen táncol
Szokatlanul feszült a helyzet ezzel szemben Spanyolországban, ahol a fuvarozók sztrájkja tekintettel a magas üzemanyag-árakra, amelyet a Fuvarozói Szektor Védelmi Platformja hívott össze, már egy hete tart. A fuvarozók utakat, teherautó-konvojokat blokkolnak, amelyekt csütörtök óta katonák kísérnek. Az akció fennakadásokat okoz a forgalomnak, sőt több balesetet is okoztak. A fuvarozók tiltakozása szűk keresztmetszeteket is okozott az ellátási láncokban. Múlt csütörtökön a tejipari ágazatnak teljesen le kellett állítania a tevékenységét, ugyanígy a kohászati szektornak.
“A kikötők, a halpiacok, a nagybani piacok, a logisztikai központok blokádjai kezdenek komoly problémákat jelenteni a cégeknek, mint például a gyárak ellátásának hiánya, nehézségek az értékesítési pontok ellátásában, és más ágazatok megbénulása” – számol be a diariodetransport.com spanyol közlekedési portál.
A helyzeten ront az a tény, hogy a spanyolok tömegesen tartalékolnak, attól tartva, hogy üresek lesznek a polcok a boltokban, maguk mélyítve ezzel el a problémát.
A Fuvarozói Szektor Védelmi Platformja nem tervezi azonban a sztrájk beszüntetését, amíg a kormány nem teljesíti a követelményeit. Alább néhány ezek közül:
– Szerződéses egyezség megkötésének lehetősége nélkül legyen tilos működési költség alatt áruk közúti fuvarozását szerződésbe adni.
– A fuvarszerződésben a közvetítés egy végrehajtóra való korlátozása, és a fő megbízó közvetlen felelősségének kimondása a szolgáltatás meg nem fizetéséért a fuvarozónak. A szakmai szervezetek jogosultak legyenek közvetlen keresettel fordulni a fő megbízó ellen.
– A maximális fizetési határidő 30 napra csökkentése fuvarszolgáltatások esetén.
– Azonnal hatályba lépő törvényes tilalma annak, hogy a járművezető rakodjon fel, valamint az olyan egyezségek és paktumok megkötésének a tilalma a feladókkal és a címzettekkel, ami erre irányulna.
– A teherautók közlekedési tilalmának megszüntetése szünidőben és/vagy munkaszüneti napokon.
– Állam által felügyelt védelem a pihenő helyeken és az ipari területeken a járművezetők megfelelő pihenése és biztonsága, valamint a járművek és az áruk biztonsága érdekében.
– Új pihenőhelyek létrehozása, amelyek megfelelnek a járművek aktuális áramlásának, az egész úthálózaton elérhetők (a szervezet szerint elfogadhatatlanok a szankciók a menetidő túllépéséért, ha annak az oka a biztonságos napi pihenők tartására alkalmas helyek hiánya).
– 60 évesen nyugdíjba vonulási lehetőség, és 58 évesen kedvezményes nyugdíjba vonulási lehetőség a járművezetők számára, mivel ez magas kockázatú hivatásnak számít.
