Az ügy három nijmegeni zéróemissziós zónát érint: a belvárost, Heijendaalt és Hof van Holland területét. A korlátozások nem a személyautókra vonatkoznak, hanem a vállalkozások által használt furgonokra és teherautókra, ha azok nem felelnek meg a belépési feltételeknek, és nincs érvényes mentességük. Az önkormányzat megerősítette: a hosszú távú cél az, hogy ezekben az övezetekben kizárólag zéróemissziós járművek közlekedhessenek.
Bírságok úgy, hogy még nem volt meg a szükséges engedély
Helyi beszámolók szerint a város hónapokon át a kamerarendszer észlelései alapján küldte ki a büntetéseket. A gond az, hogy a kamerás, automatizált közúti ellenőrzéshez szükséges formális jóváhagyás állítólag ekkor még hiányzott.
Ez azt jelentheti, hogy több száz bírság jogszerűsége is megkérdőjelezhető, mivel a kamerás ellenőrzéshez szükséges formális jóváhagyás állítólag még nem állt rendelkezésre. A problémára a helyi sajtó hívta fel a figyelmet, ami gyorsan politikai reakciókat váltott ki a városházán.
Egyelőre nem közöltek teljes, hivatalos adatot arról, pontosan hány bírság lehet vitatott, illetve mekkora összegről van szó.
A fuvarozóknak ne kelljen külön harcolniuk a visszatérítésért
A helyi politikusok azt szeretnék, hogy minden, jogtalanul kiszabott bírságot töröljenek, és a beszedett pénzt visszafizessék. Ez azokra az esetekre is vonatkozna, amikor a sofőr vagy a cég korábban nem nyújtott be fellebbezést.
Mivel a bírságok a város saját kamerafelvételei alapján születtek, az önkormányzat elvileg be tudja azonosítani, mely rendszámokat érintett az ügy. A megbírságolt vállalkozásoknak nem kellene egyenként bizonyítaniuk, hogy a csekket abban az időszakban állították ki, amikor a kamerás ellenőrzéshez még nem volt meg a szükséges jóváhagyás.
Nem tisztázott az sem, mi lesz a kapcsolódó költségekkel: például az adminisztrációs díjakkal, az esetleges megemelt büntetésekkel, vagy a fellebbezések benyújtása során felmerült kiadásokkal.
Három övezet, elsősorban a furgonokra és teherautókra szabva
Nijmegen három zéróemissziós övezetet jelölt ki a belvárosban, Heijendaalban és Hof van Holland térségében. A szabályozás célkeresztjében nem a személyautók állnak, hanem a céges furgonok és teherautók.
Egyes járművek átmeneti szabályok alá eshetnek, kaphatnak mentességet, illetve lehetőség van egyedi engedély igénylésére is. A város ehhez rendszámellenőrző eszközt és tájékoztatót is biztosít, amely megmutatja, hogyan lehet behajtási engedélyt kérni.
A bírság mértéke járműtípustól függ. Az evofenedex iparági szervezet szerint Hollandiában egy furgon esetén a büntetés 120 euró, teherautónál 300 euró, és erre még adminisztratív költségek is rárakódhatnak.
Az automatizált ellenőrzéshez is kell a biztos jogi háttér
A zéróemissziós övezetekben jellemzően kamerák olvassák le automatikusan a rendszámokat. A rendszer a járműadatokat összeveti a zónára érvényes belépési feltételekkel, és azt is ellenőrzi, jár-e mentesség.
Az automatizált rendszer nagy forgalom ellenőrzését teszi lehetővé, ugyanakkor egy hibásan beállított vagy hiányosan engedélyezett eljárás rövid idő alatt sok vállalkozást érinthet.
A nijmegeni eset arra is rávilágít, hogy a kamerák, a közúti jelzések és a járműadatbázis önmagukban nem elegendők: az adatkezeléshez és a bírságoláshoz szükséges teljes jogi és hatósági háttérnek is rendelkezésre kell állnia.
Még több kérdés nyitott
Továbbra sem világos, hány sofőrt bírságolhattak meg tévesen, pontosan mely időszakban küldték ki ezeket a csekkeket, és mennyi pénzt szedtek be eddig.
Az sem egyértelmű, mikor derült ki a hiányzó jóváhagyás, illetve hogy az automatizált ellenőrzést azonnal leállították-e a probléma azonosítása után. A vállalkozások szempontjából a legfontosabb kérdés az lesz, hogyan történik a visszafizetés: automatikusan, vagy csak hivatalos fellebbezés után.
Amíg a helyzetet hivatalosan nem tisztázzák, azoknak a fuvarozóknak, akik bírságot kaptak Nijmegen valamelyik övezetébe történő behajtás miatt, érdemes megőrizniük a határozatot, a befizetés igazolását és minden, az üggyel kapcsolatos levelezést.
