Két nagy sztrájk a kikötőkben okozhat zavart a Nagy-Britanniába irányuló szállítmányokban

A cikk olvasási ideje 5 perc

A legközelebbi vasárnap, augusztus 21-én a brit kikötő, Felixstowe 1900 dokkmunkása kezdene sztrájkba, amely 8 napig fog tartani. Be akarja szüntetni a munkát 500 kikötői munkás Liverpoolban is, bár még nem adták meg az akció időpontját. Ha mindkét sztrájk sikeres lesz, az jelentős hatással lesz az ellátási láncok stabilitására Nagy-Britanniában. Nincs kizárva, hogy a munkavállalói tiltakozások hatásai más európai kikötőkben is érezhetők lesznek. A Maersk hajózási óriás már bejelentette, hogy átirányít három hajót, amelyek terv szerint Felixstowe-ban kötöttek volna ki.

Két nagy sztrájk a kikötőkben okozhat zavart a Nagy-Britanniába irányuló szállítmányokban
A fényképet a Felixstowe szívességének köszönjük

Felixstowe, ahol az Unite szakszervezethez tartozó dolgozók akarnak sztrájkolni, a legnagyobb brit konténeres kikötő, amelynek éves áteresztő képessége négymillió körül mozog (kb. 2.000 hajót fogad). Minden zavar a délnyugat-angliai kikötőben tehát komoly hatással van az ellátási láncokra. Annál is inkább, hogy a Szigetek így is küzdenek a járművezetők hiányával és azokkal a problémákkal, amelyeket nem régen a P&O Ferries kompüzemeltető munkavállalóinak tömeges elbocsájtása okozott. Érdemes azt is kiemelni, hogy Felixstowe-ben nem volt sztrájk 1989. óta.

A kikötői munkások tiltakozásának alapja a keresetük. A 8-napos sztrájk hirdetését kommentálva Sharon Graham, az Unite főtitkára azt mondta, hogy a Felixstowe-i kikötőt kezelő cég sokmilliós osztalék fizetésére adott utasítást, és nem gondoskodott arról, hogy tisztességes fizetést adjon a munkavállalóknak.

Az Unite teljesen arra koncentrál, hogy javítson a tagjai fizetésén és munkakörülményein, és Felixstowe dolgozóinak teljes támogatást biztosít, amíg ez a vita nem kerül rendezésre, és nem biztosítják a tisztességes emelést” – tette hozzá.

A kikötő vezetői ugyan tettek egy javaslatot egy 7%-os emelésre, de a szakszervezet többet vár – kb. 11%-t, hogy a dokkmunkásoknak kompenzálják a jelenlegi inflációt.

Liverpoolban is magasabb fizetéseket akarnak

Hasonló mértékű emeléseket javasolt a kikötői dolgozóknak an MDHC cég is, amely a liverpooli kikötőt kezelni. Az Unite nyilatkozatából azonban az derül ki, hogy szintén nem tartják az ajánlatot „megfelelőnek”. A szövetség azt állítja, hogy a munkaadó javaslata gyakorlatilag a fizetések megvágását jelenti az infláció figyelembevételével. Azt is felidézi, hogy az MDHC több, mint 30 millió fontot keresett 2021-ben, és a Peel Grouphoz tartozik, amelynek a székhelye egy adóparadicsomban van Man szigetén.

„A csoport többségi tulajdonosa John Whittaker brit potentát, akinek több, mint 1,4 milliárd fontos vagyona van, ugyancsak Man szigetén” – írja a szakszervezet.

„Az, ami az MDHC-ban történik, az az újabb példája annak, hogy miért van elege a dolgozóknak ebben az országban. Megint egy nyereséges cég, amelyet egy adót elkerülő milliárdos vezet, tagadja meg a fizetésemelést a munkavállalóitól. Tagjaink az MDHC-nál a Unite teljes támogatásával rendelkeznek, hogy tisztességes emelést kapjanak” – emeli ki a Unite főtitkára.

A sztrájkokat a brit kikötőkben az egész kontinens meg fogja érezni

A feszült helyzetet kommentálva a brit kikötőkben, Lars Jensen, a konténerszállítással foglalkozóVespucci Maritime konzultációs cég vezérigazgatója megállapította LinkedInen, hogy a sztrájkok csökkentik az ellátási láncok stabilitását Nagy-Britaniában.

„A felixstowe-i potenciális 8 napos sztrájk, és a liverpooli sztrájk perspektívái még jobban növelik a nyomást az ellátási láncok stabilitásán Nagy-Britanniában” – írta Jensen.

Hozzátette, hogy a sztrájkok lebonyolítása dominó-hatással lesz az európai kikötőkre.

Valószínű jelentkezni fognak a mellékhatások az európai kontinensen. Ilyen nagy sztrájkok esetén a fuvarozók valószínű kénytelenek lesznek kirakodni a Nagy-Britanniába haladó hajókat a fő elosztóközpontokban, mint Antwerpen és Rotterdam, ami végeredményben tovább fogja rontani a meglévő helyzetet a torlódásokkal a kontinensem” – magyarázza a szakértő.

A szavai kezdenek valósággá válni, mivel a Maersk tegnap már bejelentette, hogy tekintettel a sztrájk komoly valószínűségére a Felixstowe-ba haladó hajóit más kikötőkbe irányítja. Kettő közülük Antwerpenben és London Gateway-ben fog kikötni.

A munkavállalói tiltakozások potenciális következményeit a FourKites cég is felmérte. Az ő számításukból az derül ki, hogy a torlódás szintje Felixstowe-ban eddig alacsony volt, de a közelgő sztrájk növeli a hajók kikötőben tartózkodási idejét. Az átlagos négyhetes várakozási idő legutóbb 88 napot tett ki import, export és átrakodás esetén (augusztus eleji adatok). Ez 20%-kal kevesebb, mint év elején, amikor az átlag 11 napot tett ki.

A sztrájk után, amelyre vasárnap kerül sor, megnő a sűrűség, amit már más kikötőkben is meg lehetett figyelni, ahol a munkavállalók sztrájkjára került sor az elmúlt néhány évben” – írja a FourKites.

Felidézi azt is, hogy munkavállalói sztrájkok megkezdése után Melbourne-ben, Sydneyben, Fremantle-ben és Montrealban az óceáni küldemények átlagos időtartama 15-50%-kal nőtt meg. Ugyanezen kikötőkben a küldemények késedelme 8-15%-kal nőtt meg.

Együttműködő partner: Gregor Gowans

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek