Hétfőn megváltoztak a kabotázsra vonatkozó szabályok, erről a BAG közzétett egy információs szórólapot, amely részletesen elmagyarázza a változásokat – többek között a “cooling off”, azaz a türelmi idő értelmezését is, amely a legtöbb kérdést vetette fel a fuvarozókban.
A szabály szerint a három kabotázsművelet után 4 napig nem lehet kabotázst végezni – ez a “cooling off” időszak.
A rendelkezés azonban nem ilyen egyszerű, ugyanis nem minden kabotázs művelet esik egy kalap alá, ugyanis más vonatkozik az ún Anschlusskabotage-ra, a Transitkabotage-ra és kombinált kabotázsra.
1 – Kapcsolódó kabotázs
Anschlusskabotage, az az “kapcsolódó” kabotázs esetén érvényes a 3 művelet + 4 nap cooling off szabály. Magyarán, ha külföldön, a célországban a teljes rakományt lerakták, akkor ugyanabban az országban 3 kabotázs műveletet lehet végrehajtani egy hét alatt, majd 4 napig nem lehet kabotázsolni.
Ez 3 műveletet jelent 7 nap alatt.
2 – Tranzitkabotázs
Tranzitkabotázsról akkor van szó, ha a teherautó kirakodott egy országban. Azt az országot üresen elhagyja, majd 3 másik országban kabotázst hajt végre. Ekkor 3 nap alatt 3 műveletet lehet végrehajtani – napi egyet.
Ez 3 műveletet jelent 3 nap alatt
3 – Kombinált kabotázs
És lehet kombinálni is a kétfajta kabotázst: teljesen lerakodik a teherautó egy országban, majd abban az országban teljesít 1 kabotázsműveletet. Utána, a maradék két műveletet még a tranzitkabotázs szabályainak megfelelően elvégezheti másik 2 országban.
Majd 4 nap kabotázs-szünet következik.
A BAG ezzel a példával illusztrálja a kombinált kabotázs esetét:
„A határon átnyúló spanyolországi szállítás és a teljes madridi kirakodás után a németországi székhelyű szállítócég a fogadó Spanyolországon belül is végezhet kabotázsszállítást, a két fennmaradó kabotázsszállítás közül pedig egyet Franciaországban és egyet Belgiumban. Megengedhető lenne például két kabotázsművelet is a fogadó országban, Spanyolországban, és a harmadik kabotázsművelet Franciaországban.”
+ A dokumentáció
Ha a gépjármű a határon átnyúló fuvarozást megelőző négy napban a fogadó ország területén volt, a fuvarozó köteles egyértelmű bizonyítékot szolgáltatni az ezen időszak alatt végrehajtott összes szállítási műveletről, olvasható még a BAG szórólapjában.
A nyugtákat kérésre személyesen kell bemutatni a fogadó országban az ellenőrzésre jogosultaknak a közúti ellenőrzés során. Alternatív megoldásként a bizonylatok digitálisan is benyújthatók megfelelő formában. Ha a megfelelő dokumentumokat nem mutatják be, további ellenőrzési lépések kezdeményezhetők.