Német tájékoztató a kabotázs-szünetről, és a kötelező dokumentációkról

A cikk olvasási ideje 3 perc

Február 21-én, hétfőn módosultak a kabotázs szabályok a mobilitási csomag vonatkozó rendelkezéseinek hatálybalépése miatt. A Németországban a kabotázs ellenőrzéséért felelős Szövetségi Árufuvarozási Hivatal (BAG) tájékoztatót tett közzé, amelyben részletesen és példákon keresztül ismerteti az új szabályokat.

Német tájékoztató a kabotázs-szünetről, és a kötelező dokumentációkról
Fotó: Hakuna.Matata, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Hétfőn megváltoztak a kabotázsra vonatkozó szabályok, erről a BAG közzétett egy információs szórólapot, amely részletesen elmagyarázza a változásokat – többek között a „cooling off”, azaz a türelmi idő értelmezését is, amely a legtöbb kérdést vetette fel a fuvarozókban.

A szabály szerint a három kabotázsművelet után 4 napig nem lehet kabotázst végezni – ez a „cooling off” időszak.

A rendelkezés azonban nem ilyen egyszerű, ugyanis nem minden kabotázs művelet esik egy kalap alá, ugyanis más vonatkozik az ún Anschlusskabotage-ra, a Transitkabotage-ra és kombinált kabotázsra.

1 – Kapcsolódó kabotázs

Anschlusskabotage, az az „kapcsolódó” kabotázs esetén érvényes a 3 művelet + 4 nap cooling off szabály. Magyarán, ha külföldön, a célországban a teljes rakományt lerakták, akkor ugyanabban az országban 3 kabotázs műveletet lehet végrehajtani egy hét alatt, majd 4 napig nem lehet kabotázsolni.

Ez 3 műveletet jelent 7 nap alatt.

2 – Tranzitkabotázs

Tranzitkabotázsról akkor van szó, ha a teherautó kirakodott egy országban. Azt az országot üresen elhagyja, majd 3 másik országban kabotázst hajt végre. Ekkor 3 nap alatt 3 műveletet lehet végrehajtani – napi egyet.

Ez 3 műveletet jelent 3 nap alatt

3 – Kombinált kabotázs

És lehet kombinálni is a kétfajta kabotázst: teljesen lerakodik a teherautó egy országban, majd abban az országban teljesít 1 kabotázsműveletet. Utána, a maradék két műveletet még a tranzitkabotázs szabályainak megfelelően elvégezheti másik 2 országban.

Majd 4 nap kabotázs-szünet következik.

A BAG ezzel a példával illusztrálja a kombinált kabotázs esetét:

„A határon átnyúló spanyolországi szállítás és a teljes madridi kirakodás után a németországi székhelyű szállítócég a fogadó Spanyolországon belül is végezhet kabotázsszállítást, a két fennmaradó kabotázsszállítás közül pedig egyet Franciaországban és egyet Belgiumban. Megengedhető lenne például két kabotázsművelet is a fogadó országban, Spanyolországban, és a harmadik kabotázsművelet Franciaországban.”

+ A dokumentáció

Ha a gépjármű a határon átnyúló fuvarozást megelőző négy napban a fogadó ország területén volt, a fuvarozó köteles egyértelmű bizonyítékot szolgáltatni az ezen időszak alatt végrehajtott összes szállítási műveletről, olvasható még a BAG szórólapjában.

A nyugtákat kérésre személyesen kell bemutatni a fogadó országban az ellenőrzésre jogosultaknak a közúti ellenőrzés során. Alternatív megoldásként a bizonylatok digitálisan is benyújthatók megfelelő formában. Ha a megfelelő dokumentumokat nem mutatják be, további ellenőrzési lépések kezdeményezhetők.

>>>A BAG szórólapja itt tölthető le <<<

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek