A német Szövetségi Áruszálltási Hivatal (BAG) részletesen kifejtette, hogy hogyan működnek a közúti ellenőrzések. Mire kell odafigyelnie a járművezetőknek? Mit ellenőrizhetnek a BAG hivatalnokai? A hivatal felidézi az uniós és a belföldi előírásokból következő szabályokat.
A BAG közzétett egy információs brossúrát, amelyben pontos információt ad a Németország területén végzett közúti ellenőrzésekről. A gyakorlott járművezetők számára a többsége nem lesz újdonság, de azért érdemes felidézni őket.
A hivatal jogosult megállítani a német és a külföldi áruszállításra szolgáló gépjárműveket, a buszokat és a távolsági buszokat. A BAG sokszor más szervekkel együttműködve tevékenykedik, például a rendőrséggel, a vámhivatallal vagy a gazdasági tevékenység folytatását felügyelő szervvel, de más szervekkel is együttműködik a nemzetközi színtéren.
Felszólítás ellenőrzésre
A mobil ellenőrzés során a legközelebbi parkolóba való lehajtásra kézzel szólítják fel a járművezetőt. A stacionárius ellenőrzés során a kijelölt helyeken és az autópályák, szövetségi és tartományi utak parkolóiban a felszólítás LED táblák segítségével történik. A jáművek kiválogatása a stacionárius ellenőrzések során az ellenőrző területen történik.
A járműveket az alábbi üzenetekkel irányítják ellenőrzésre:
Ezen felül a járművezetőt hívhatják ellenőrzésre a rendszám megadásával (németül Kennzeichen).
A jelzéseknek való nem engedelmeskedésért 300 eurónyi bírság járhat.
Az ellenőrök feladatai és jogosítványai
A közúti ellenőrzés során a BAG a német Közúti Áruszállítási Törvény (GüKG) 11. § 2. bek. értelmében végez vizsgálatot, konkrétan az alábbiakat vizsgálja:
– a járművezetőnek vannak-e dokumentumai (vezetői engedély, kisérő dokumentum, biztosítási kötvény a kötelező felelősségbiztosításról az áruban keletkezett kárra) és igazolás a végzett munkáról (digitális tachográf esetében a vezetői kártya és minden kézzel rögzített adat és nyomat az adott napról és az azt megelőző 28 naptári napról),
– a tachográf előírásszerű használatát, valamint a menet- és pihenő idő betartását,
– a tartózkodással, munkaengedéllyel és társadalombiztosítással kapcsolatos jogszabályok betartását,
– az engedélyezett méretek, tengelyterhelés és össztömeg betartását, a rakomány biztosítását és a gépjárművek, pótkocsik és járműszerelvény műszaki állapotát,
– a veszélyes anyagok szállítására vonatkozó előírások betartását,
– az áruszállításra szolgáló gépjárművel előírásszerű állapotát (műszaki ellenőrzés útközben),
– a vasárnapi, ünnepi és nyári vezetési tilalmi napok betartását.
Amennyiben bármilyen szabálysértés történik, a BAG hivatalnokai a szabálysértéstől függően megrovásban részesíthetik a járművezetőt, vagy jegyzőkönyvet vehetnek fel, ami eljárás kezdeményezéséhez vezet a szabálysértés ügyében. A külföldi cégeknek dolgozó járművezetők esetében óvadékot kell letenniük. Amennyiben a járművezető nem tudja befizetni a teljes összeget helyben, az ellenőrök megtilthatják neki a továbbhajtást.
A heti pihenő ellenőrzése
2017 május 25-én Németországban hatályba lépett a 45 órás pihenő kabinban való eltöltésének a tilalma, amivel a német előírásokat igazították hozzá az EU (EK) 561/2006. rendeletéhez.
A vállalkozónak gondoskodnia kell arról, hogy a járművezető kivegye a rendszeres heti pihenőjét, és nem a járműben, hanem alvásra alkalmas helyen – olvassuk a brossúrában.
A rendszeres heti pihenő teherautóban való töltéséért a szállítmányozót és a járművezetőt is büntetik. A vállalkozó 1.500 euró, a munkavállaló 500 euró bírsággal számolhat.
Az Európai Bizottság útmutatása szerint a 45 órás pihenő fülkében való töltéséért bírásgot csak akkor lehet kiszabni, ha a járművezetőt tetten érték. Az ellenőröknek nincs joga szállodai számlát kérni, vagy más dokumentumot, amely a pihenő járművön kívül való eltöltését igazolja.
Hogy hogyan kell a járművezetőnek viselkednie a BAG ellenőrzése során, Paul Reich mondja el a Translawyers Ügyvédi Irodától
Első sorban azt kell kiemelni, hogy a kaució megfizetésének elkerülésére irányuló valamennyi próbálkozás hatástalan a később kiszabott bírságra hivatkozva az ellenőrzés során. Természetesen, ha az ellenőrző szerv indokolatlanul magas kauciót akar kiszabni, vagy indokolatlanul akar megállítani, az vitatéma lehet. Érdemes azonban szem előtt tartani, hogy minden ellenőrzést egyedileg kell kezelni, lehetőleg német jogásszal, aki telefonon is jelezheti a véleményét az adott ellenőrzési szervnek – magyarázza a jogász.
A nem képzett munkavállaló „drága” munkavállaló, érdemes tehát felkészíteni a BAG közúti ellenőrzésére. Paul Reich ad is néhány praktikus tanácsot:
Indulás előtt ellenőrizni kell, hogy a járművezetőnek megvan-e minden dokumentuma, és azok a valós állapotokat tükrözik-e:
– a járművezető vezetői engedélye,
– a jármű papírjai,
– a vezetési időről vezetett nyilvántartás és a pihenő időszakok nyilvántartás,
– rakománylista,
– általános engedélyek,
– különleges engedélyek.
Amennyiben az ellenőrzés során az ellenőrök fenntartásokat jeleznének, a járművezető jogilag köteles a következő információkat megadni:
– a saját maga személyes adatait,
– a vállalat adatait,
– a szállított rakomány adatait.
Nagyon fontos, hogy
– ne tegyen vallomást a tényállásra vonatkozóan,
– ne keressen kifogásokat vagy magyarázatot,
– ne mutasson más „vétkesre”,
– se szóban, se írásban ne ismerje el a bűnösségét,
– Amennyiben közigazgatási büntetést kap „Bußgeldbescheid”-del – ne fizessen,
– beszéljen angolul, vagy mondja, vagy takarózzon a német nyelvtudás hiányával,
– Ha van ilyen lehetőség, készítsen saját fényképes dokumentációt az adott ügyről, függetlenül az ellenőrző szervtől.
Itt a lista, amelyet jogász készített elő, és amely tartalmazza a jármű és a felszerelés minden elemét, valamint a dokumentumokat, amelyeket indulás előtt a járművezetőnek ellenőriznie kell.
Részletes információt az ellenőrzésekről és a hatályos előírásokról a BAG brossúrájában (angol nyelven) találnak.
Fotó: Twitter.com/polizISTmensch