Főbb megállapítások:
- Tirolban két nap alatt több mint 600 nehézgépjárművet ellenőriztek, és több mint 1600 szabálytalanságot rögzítettek.
- A vezetési és pihenőidőre vonatkozó előírások megsértése 1150 esetet tett ki, míg 241 járműnél műszaki hibát találtak.
- A hatóságok 74 jármű továbbhaladását tiltották meg. Tíz ügyet manipuláció gyanúja miatt az innsbrucki ügyészséghez továbbítottak.
- A német BALM júliusban 109 helyszínen 1617 ellenőrzést végzett, és mintegy 150 248 euró összegű biztosítékot szedett be a kiszabható bírságok fedezetére.
- A német ellenőrök 72 kabotázsszabálytalanságot, 31 olyan esetet tártak fel, amikor a járművezetők a rendszeres heti pihenőidőt a járműben töltötték, továbbá 25 műszaki szabálytalanságot rögzítettek.
- A BALM szerint a célzott ellenőrzések eredményei nem tükrözik a teljes közúti fuvarozási piac helyzetét.
A tiroli akció legintenzívebb helyszíne a Radfeldnél, az Inntal autópályán kialakított ellenőrzőpont volt. Az osztrák hatóságok munkáját több európai ország ellenőrző szervei és az Európai Munkaügyi Hatóság képviselői segítették. A rendőrség emellett Tirol fontosabb útvonalain is vizsgálta a nehézgépjárműveket.
Németország, Olaszország, Franciaország, Belgium, Horvátország és Szlovénia szakemberei is részt vettek az akcióban. Ausztria pénzügyi nyomozókat, vámhatósági munkatársakat, munkaügyi ellenőröket, az ASFINAG képviselőit, hatósági állatorvosokat és műszaki szakértőket is bevont.
1150 szabálytalanság a vezetési és pihenőidőre vonatkozó előírásoknál
A Tirolban feltárt hiányosságok legnagyobb csoportját a vezetési és pihenőidőre vonatkozó előírások megsértése jelentette. Az ellenőrök 1150 ilyen esetet rögzítettek.
További 241 esetben műszaki hibát állapítottak meg. Emellett 36 alkalommal sértették meg a veszélyes áruk szállítására vonatkozó szabályokat, 34 jármű pedig túlsúlyos volt.
A vizsgálatok során a műszaki rendszerek, valamint a járművezetők tevékenységét rögzítő adatok esetleges manipulációjára is figyeltek. Öt járműnél felmerült a kibocsátáscsökkentő rendszer manipulálásának gyanúja. A hatóságok emellett ideiglenesen tíz rendszámot is visszatartottak.
74 jármű nem folytathatta útját
Az akció nem merült ki a szabálytalanságok dokumentálásában. Összesen 74 jármű továbbhaladását tiltották meg. Tíz ügyben a vezetési és pihenőidőre vonatkozó adatok, valamint a menetíró készülékek feltételezett manipulációja miatt az innsbrucki ügyészség jár el. Az ellenőrök négy élőállat-szállító járművet is megvizsgáltak.
Az osztrák rendőrség szerint a nemzetközi együttműködésnek nem csupán a szabályok betartásának ellenőrzése volt a célja. A résztvevők tapasztalatot cseréltek, összehangolták a különböző szakterületek tudását, és tovább erősítették a határokon átnyúló együttműködést.
Németország: 1617 ellenőrzés öt nap alatt
Néhány héttel korábban a német Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatal (BALM) átfogó ellenőrzési kampányt hajtott végre.
A júliusi öt ellenőrzési napon – július 6-án, 16-án és 17-én, valamint 29-én és 30-án – a hatóságok 109 németországi helyszínen végeztek ellenőrzéseket. Az akcióban 398 közúti ellenőr és 31, a járművek műszaki vizsgálatáért felelős szakértő vett részt.
A BALM összesen 1617 ellenőrzést végzett, és mintegy 150 248 euró összegű biztosítékot szedett be a bírságok fedezetére.
Fókuszban a kabotázs
A legnagyobb, 1334 járművet érintő ellenőrzéssorozatban azt vizsgálták, hogy a fuvarozók betartják-e a kabotázs szabályait. Ötven járműnél találtak hiányosságot; összesen 72 szabálytalanságot rögzítettek.
Külön ellenőrzés keretében azt is vizsgálták, hogy a járművezetők betartják-e a heti rendszeres pihenőidő járműfülkében történő eltöltésére vonatkozó tilalmat. A 474 ellenőrzött eset közül 31-ben szabálytalanságot állapítottak meg.
A műszaki szakértők 123 teherautót vizsgáltak át, és 25, a járművek állapotával kapcsolatos szabálytalanságot tártak fel.
Célzott ellenőrzések, nem véletlenszerű vizsgálatok
A BALM tájékoztatása szerint tudatosan választották ki az ellenőrzési helyszíneket. Az ellenőrök elsősorban olyan útvonalakra és fuvarozási csomópontokra összpontosítottak, amelyeket a térségen kívülről érkező járművek gyakran használnak. Emellett kiemelt figyelmet kaptak a nagy ipari üzemek, logisztikai központok és szállítmányozási vállalkozások környékei.
A helyszínek kiválasztásakor a várható forgalmat, a korábbi ellenőrzések tapasztalatait és a hatóságok saját ismereteit is figyelembe vették.
A BALM hangsúlyozza, hogy az eredményekből nem lehet következtetni a teljes német közúti fuvarozási ágazat állapotára, mivel a vizsgálatok célzottan kiválasztott járművekre és helyszínekre irányultak.
A Tirolban és Németországban végzett ellenőrzések során feltárt szabálytalanságok aránya ezért közvetlenül nem hasonlítható össze. A két ellenőrzéssorozat ugyanakkor egyértelműen jelzi, hogy a vezetési és pihenőidőre vonatkozó szabályok, a manipuláció gyanúja, a járművek műszaki állapota és a kabotázsszabályok betartása továbbra is kiemelt hatósági figyelmet kap.
