Az International Road Transport Unio (IRU – Nemzetközi Közúti Közlekedési Unió) és 12 európai ország 13 közlekedési szövetsége, köztük a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete is, felszólítja az EU Bizottságát, hogy végre tegye meg a megfelelő lépéseket a tiroli közlekedési korlátozások ellen, amelyek a tranzit forgalomra vonatkoznak Brennernél.
Ursula von der Leyen-nek, az EU Bizottság elnökének, Adina Valean közlekedési biztosnak és Thierry Breton belső biztosnak címzett közös levelükben a szervezetek felsorolják korábbi, még nem megválaszolt leveleiket és kéréseiket is.
A szervezetek ismét rámutatnak arra, hogy a Tirol által hozott intézkedések súlyos fennakadásokat okoznak a rendszeres transzalpin szállításban, és jelentős problémákat az ellátási láncok működésében az Európai Unión belül.
Ezenkívül a levél aláírói hivatkoznak az Innsbrucki Egyetem 2021. február 9-én közzétett tanulmányára, amely azt állítja, hogy az úgynevezett ágazati vezetési tilalom aránytalan, és ennek következtében egyértelműen ellentétes az EU jogrendszerével.
Ezen túlmenően a német BGL hangsúlyozza, hogy az környezetvédelmi besoroláson alapuló vezetési tilalmak és az éjszakai vezetési tilalmak az Inntal autópályán, valamint a blokkosított forgalomirányítás szintén hozzájárulnak a tiroli tilalmakhoz és rendszeresen káoszt okoznak a német autópályákon.
„A közlekedési szövetségek felhívták von der Leyen asszony figyelmét arra , hogy sok középvállalkozás és alkalmazottja egyre inkább csalódott amiatt, hogy az EU Bizottság továbbra is tétlenül áll, miközben Ausztria megsérti az áruk szabad mozgását”- hangsúlyozza a BGL legújabb sajtóközleménye.
A szektorális kamionstop
2020 január 1-jén Tirol újból kibővítette a szektorális teherautó-közlekedési tilalmataz A12-n újabb árucsoportokra. Akkortól a 8 áru csoportjához, amelyet a 7,5 tonnánál nehezebb teherautók nem szállíthatnak az Inntal-autópályán, újabbak csatlakoztak. Ami lényeges, az az, hogy a tilalom az Euro 6-os normának megfelelő teherautókat is érintette. Csak a 6D technológiával felszerelt Euro 6-os kamionok képeznek alóla kivételt.
A BGL német szervezet már 2019-ben is élesen kritizálta Tirol terveit az A12-esen való korlátozások szigorításával kapcsolatban. Tavaly készítettek egy tanulmányt, amely összefoglalta a szektorális tilalom kiterjesztésének következményeit a szállítmányozási ágazatra.
Ausztria blokkolta a Brennert minden áru 2/3-ának tranzitforgalma számára és az összes német teherautó 83,4%-a számára” – olvasható a dokumentumban.
Németország és Olaszország már akkor is cselekvésre szólította fel Ausztriát, majd az EU segítségét kérte. Akkor többfordulóból álló tárgyalás-sorozat vette kezdetét, amely végül eredménytelenül zárult.
Fotó: IRU és EC-Audiovisual Service, edited by Trans.INFO