Miközben Ausztria sorozatban harmadik recesszióval küzd, és az infláció júniusban 3,3%-ra emelkedett, a kormány a teherautók útdíjainak drasztikus emelését tervezi. A Közlekedési Minisztérium javaslatai nemcsak az adók indexálását tartalmazzák, hanem a CO2-kibocsátási díj további emelését is. Ezek a döntések ellenállást váltottak ki az osztrák üzleti képviselőkből, köztük a Felső-Ausztriai Kereskedelmi Kamarából (WKOÖ).
„Csapás a versenyképességre és áremelkedés a fogyasztók számára”
Doris Hummer, a WKOÖ elnöke és Wolfgang Schneckenreither, a közlekedési és közúti forgalmi osztály elnöke arra figyelmeztetnek, hogy a 2026-ra tervezett, mintegy 13 százalékos emelés gyengítheti a gazdaságot és tovább táplálhatja az inflációt. Úgy vélik, hogy a logisztikai vállalatok kénytelenek lesznek a növekvő költségeket a kereskedelmi és feldolgozóipari ügyfelekre, végső soron pedig a fogyasztókra hárítani.
„A túlzottan magas üzleti költségek már most is arra kényszerítik a vállalatokat, hogy külföldre helyezzék át a termelést. Egy újabb emelés csak felgyorsítja ezt a tendenciát” – hangsúlyozza Hummer.
92 000 euró évente egy 40 tonnás készletért
Jelenleg egy 40 tonnás teherautó éves útdíja Ausztriában körülbelül 81 000 euró. A tervezett emelés után ez az összeg körülbelül 92 000 euróra fog emelkedni. Összehasonlításképpen, Németországban ugyanez a díj 50%-kal hosszabb utat tesz meg.
A WKOÖ összehasonlítja a különböző európai országok útdíjait egy 40 tonnás teherautó példáján keresztül. Íme, hogy egy 40 tonnás teherautó hány kilométert tud megtenni 50 eurónak megfelelő összegért:
Infografika: WKOÖ
„Ausztriában már most is a legmagasabbak az adókulcsok az egész EU-ban. Ez komoly akadályt jelent a helyi fuvarozók és gyártócégek számára” – jegyzi meg Schneckenreither. Lengyelországban a díjak majdnem hatszor alacsonyabbak.
A tényleges költségeket meghaladó díjszabás
A Prognos elemzése szerint az útdíjak évente 1,7 milliárd eurót bevételt jelentenek, ami 20 százalékkal több, mint az osztrák infrastruktúra fenntartási költségei. Az állam további 500 millió eurót szed be évente áfa-ból és ASFINAG osztalékokból. Ugyanakkor a WKOÖ nem hajlandó nyilvánosságra hozni az útdíjak kiszámításának módját.
Felhívás az áremelés felfüggesztésére
A WKOÖ felszólítja a Közlekedési Minisztériumot, hogy 2026-ig tartsa fenn a jelenlegi díjakat, törölje a tervezett CO2-kibocsátás-emelést és függessze fel a díjak indexálását.
„A tarifaszámítások nyilvánosságra hozatalát is követeljük” – mondja Schneckenreither.
„A jelenlegi gazdasági helyzetben a közlekedés további terhei sehová sem vezetnek” – teszi hozzá Hummer.
Ez egy újabb intő jel az osztrák TSL iparág számára. A növekvő pénzügyi terhek, a szabályozási bizonytalanság és az árképzési politikák átláthatatlansága valódi fenyegetést jelent az ágazat jövőjére.
