Az ügyet a francia hatóságok közel egy éven át vizsgálták; a nyomozás egy jól szervezett bűnözői struktúra képét rajzolja ki, amely egyszerre használta ki a logisztikai biztonság hiányosságait és a szállítmányozási ágazatban alkalmazott digitális eszközöket. A helyszínek nemcsak raktárak és autópálya-parkolók voltak, hanem fuvarszervező alkalmazások és titkosított üzenetküldő platformok is.
Egy meghiúsult betöréstől a hálózat felszámolásáig
A nyomozás egy meghiúsult raktártámadással indult a Somme megyei Roye-ban 2025 augusztusában – számol be a francia sajtó. A lopást a biztonsági szolgálat megakadályozta, menekülés közben pedig az elkövetők személyazonosító iratokat és egy mobiltelefont hagytak hátra.
Ez lehetővé tette, hogy tégláról téglára felépítsük a hálózat struktúráját. A tagok a titkosított Signal alkalmazáon keresztül kommunikáltak ” – magyarázza Audran Chevalier, a szervezett bűnözés elleni fellépésért felelős helyettes ügyész.
A nyomozók megállapították, hogy az elkövetők három bázisról működtek a Pas-de-Calais régióban, használaton kívüli raktárakat használtak parkolóval és alvóhelyekkel. Összesen a gyanú szerint mintegy tíz nagyszabású lopásért felelősek, főként a Hauts-de-France régióban.
Fuvarozó cégeknek adták ki magukat
A nyomozók a csoport működésének egy különösen fontos elemére is rámutatnak. A bűnözők állítólag olyan alkalmazásokat használtak, amelyek a fuvarozókat és a speditőröket kötik össze: ott kerestek potenciális rakományokat, majd jogszerű szállítmányozó cégeknek kiadva magukat átvették a megbízások kezelését.
A csalási mechanizmus egyszerű volt, mégis hatékony. A megállapítások szerint elég volt egy cégnevet egy-két betűvel megváltoztatni ahhoz, hogy átvegyenek egy megbízást és hozzáférjenek a rakományhoz. Az áru ezután eltűnt az elkövetőkkel együtt, akik visszatértek a bázisaikra.
Ugyanebben az ügyben más módszereket is azonosítottak, köztük üzemanyaglopást, illetve a parkolókban és autópályák mentén hagyott félpótkocsik rakományának eltulajdonítását, különösen a gyengén felügyelt helyszíneken.
Fémek, kozmetikumok és üzemanyag: milliós károk €-ban
A csoport tevékenysége sokféle árura terjedt ki. A zsákmány fémeket – például nikkelt és krómot –, kozmetikai termékeket és üzemanyagot is tartalmazott.
Különösen jelentős veszteséget okoztak a fémek: az ellopott ón értékét önmagában 720,000 €-ra becsülték. A lefoglalt áruk között volt kozmetikum, fogkrém és egy tonna csempészett dohány is.
Az elfogások során a rendőrök több mint 800 liter benzint és negyven teli kannát is lefoglaltak, amelyeket átadtak a Francia Nemzeti Tengeri Mentőszövetségnek.
A nyomozók szerint az összes kár több mint 2 millió €, az üzemanyaglopásból eredő veszteségek nélkül.
Nemzetközi felépítés és nyugat-európai értékesítési csatornák
A nyomozás során mintegy tíz, a hálózathoz köthető személyt azonosítottak Pas-de-Calais, Nord, Somme és Aisne térségében.
A nyomozók döntő jelentőségűnek tartják a művelet nemzetközi jellegét, beleértve a belgiumi és hollandiai fogadó csatornákat. A lopott rakományoknak először oda kellett volna kerülniük, mielőtt továbbterítették volna őket.
A francia bűnüldöző szervek megállapításai szerint Franciaország volt a „vadászterület”, ezt követően az árut kivitték volna az országból, és más piacokon értékesítették volna. Pénzmosás gyanúja is felmerült, valamint Romániába irányuló átutalásoké.
Európai intézmények – köztük az Eurojust és az Europol – is bekapcsolódtak, ami aláhúzza a bűncselekmények léptékét és határokon átnyúló jellegét. A bűnözői tevékenység egyre inkább kihasználja az európai logisztikai láncok összetettségét.
