Törvénybe iktatták a spanyolok a rakodási tilalmat, és 1 óra várakozás után kompenzációt kell fizetni

A cikk olvasási ideje 2 perc

A spanyol kormány március 1-én jóváhagyta azokat az intézkedéseket, amelyek a "közúti árufuvarozási ágazat fenntarthatóságának és a járművezetők munkakörülményeinek javítását" célozták meg. Többek között elfogadták a gépkocsivezetők rakodási tilalmát is. Az új jogszabály csökkentette azt az időt is, amely után a szállítmányozóknak kártérítést kell fizetniük a fuvarozó társaságoknak a be- vagy kirakodásra való várakozás miatt.

Törvénybe iktatták a spanyolok a rakodási tilalmat, és 1 óra várakozás után kompenzációt kell fizetni
Fotó: Unsplash/ Elevate

A szabályozás elfogadásával a spanyol kormány biztosította a jogi keretet a fuvarozók és a minisztérium között december közepén, a fuvarozási szektor viharos tiltakozása után létrejött megállapodásnak.

Az új jogszabály összesen 20 intézkedést tartalmaz. A törvény alapvető célja a „közúti árufuvarozási ágazat szereplői között jelenleg fennálló aszimmetriák helyreállítása, helyzetük és versenyképességük javítása, valamint a járművezetők megfelelő munkakörülményeinek és szociális védelmének biztosítása” – ismertette a tárca.

Az új intézkedések között szerepel többek között a mobilitási csomagban szereplő, a kiküldött munkavállalókról szóló európai irányelv adaptálása.

A legvitatottabb szabályozás azonban, amelyet tegnap fogadtak el, a sofőrök be- és kirakodási tilalma. A spanyol fuvarozószövetség, a Fenadismer szerint a felrakók az intézkedések megszavazása előtti utolsó napig erőteljesen lobbiztak a kormánynál, hogy lazítsa meg a megállapodáshoz kapcsolódó jogszabályokat.

De nem jártak sikerrel: a rakodási tilalom szeptemberben hatályba fog lépni.

Az új jogszabály a következő intézkedéseket tartalmazza:

  • a gépkocsivezető be- és kirakodásának általános tilalma a 7,5 tonna feletti járművekben;
  • a felrakó köteles  kompenzációt fizetni a fuvarozónak, ha a teherautónak egy óránál tovább kell várakoznia a rakodásra (eddig 2 óra várakozás után kellett kompenzálni a fuvarozót);
  • a fuvarozónak a jármű leállásával járó károkért járó kártérítés kiszámításával kapcsolatos rendelkezés;
  • a szállítás árának kötelező felülvizsgálata az üzemanyag árának a szerződéskötéstől a fuvarozás tényleges teljesítéséig történő változása esetén, a közlekedési minisztérium honlapján közzétett indexekhez kapcsolódva;
  • a mobilitási csomaghoz kapcsolódó szankcionálási rendszer beépítése a vezetési és pihenőidő, valamint a „jármű hazatérése” tekintetében nemzetközi fuvarozás során;
  • a megengedett legnagyobb magasság 4,5 méterrel történő kiterjesztése egyes nagyra értékelt, különleges igényű közlekedési módok esetében.
Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek