A szabályozás elfogadásával a spanyol kormány biztosította a jogi keretet a fuvarozók és a minisztérium között december közepén, a fuvarozási szektor viharos tiltakozása után létrejött megállapodásnak.
Az új jogszabály összesen 20 intézkedést tartalmaz. A törvény alapvető célja a „közúti árufuvarozási ágazat szereplői között jelenleg fennálló aszimmetriák helyreállítása, helyzetük és versenyképességük javítása, valamint a járművezetők megfelelő munkakörülményeinek és szociális védelmének biztosítása” – ismertette a tárca.
Az új intézkedések között szerepel többek között a mobilitási csomagban szereplő, a kiküldött munkavállalókról szóló európai irányelv adaptálása.
A legvitatottabb szabályozás azonban, amelyet tegnap fogadtak el, a sofőrök be- és kirakodási tilalma. A spanyol fuvarozószövetség, a Fenadismer szerint a felrakók az intézkedések megszavazása előtti utolsó napig erőteljesen lobbiztak a kormánynál, hogy lazítsa meg a megállapodáshoz kapcsolódó jogszabályokat.
De nem jártak sikerrel: a rakodási tilalom szeptemberben hatályba fog lépni.
Az új jogszabály a következő intézkedéseket tartalmazza:
- a gépkocsivezető be- és kirakodásának általános tilalma a 7,5 tonna feletti járművekben;
- a felrakó köteles kompenzációt fizetni a fuvarozónak, ha a teherautónak egy óránál tovább kell várakoznia a rakodásra (eddig 2 óra várakozás után kellett kompenzálni a fuvarozót);
- a fuvarozónak a jármű leállásával járó károkért járó kártérítés kiszámításával kapcsolatos rendelkezés;
- a szállítás árának kötelező felülvizsgálata az üzemanyag árának a szerződéskötéstől a fuvarozás tényleges teljesítéséig történő változása esetén, a közlekedési minisztérium honlapján közzétett indexekhez kapcsolódva;
- a mobilitási csomaghoz kapcsolódó szankcionálási rendszer beépítése a vezetési és pihenőidő, valamint a „jármű hazatérése” tekintetében nemzetközi fuvarozás során;
- a megengedett legnagyobb magasság 4,5 méterrel történő kiterjesztése egyes nagyra értékelt, különleges igényű közlekedési módok esetében.