Szlovák bírságok, holland útdíj és kötelező Digitoll: ez változik 2026 szeptemberében

A változások a fuvarozás mindennapi szervezésének több területét érintik: a járműtömegtől és a tulajdonosi felelősségtől kezdve a hétvégi útvonaltervezésen át az útdíjköltségekig és a vámeljárásokig. A nemzetközi fuvarozóknak ezért még indulás előtt ellenőrizniük kell az útvonalat és a szükséges adatokat, hogy ne a közúti ellenőrzésen vagy a határátkelőnél szembesüljenek a hiányosságokkal.

Új küszöbérték határozza meg Szlovákiában a súlyos túlsúly kategóriáját

A nehéz tehergépjárműveket üzemeltető fuvarozók számára az egyik legjelentősebb változás Szlovákiában lép életbe. Szeptember 1-jétől a megengedett össztömeg vagy tengelyterhelés legalább 10 százalékos túllépése súlyos közlekedési szabálysértésnek minősül.

A rendelkezés a jármű, a járműszerelvény, a pótkocsi és a félpótkocsi megengedett legnagyobb össztömegére, valamint az adott járműre engedélyezett tengelyterhelésre egyaránt vonatkozik. A 10 százalék alatti túllépés ettől még nem válik megengedetté. A százalékos határ csak azt határozza meg, hogy mikortól kerül a jogsértés a súlyosabb kategóriába; maga a megengedett tömeg- és terhelési határérték nem változik.

Egy 40 tonnára engedélyezett járműszerelvény esetében a 10 százalékos túllépés 4 tonnát jelent. A 44 tonnás tényleges tömeg így már eléri a súlyos jogsértéshez szükséges küszöböt. Ugyanez az elv érvényes a tengelyterhelésre is: mindig azt kell vizsgálni, hogy az adott járműkialakításra meghatározott határértéket hány százalékkal lépték túl.

A módosítás szélesebb intézkedési lehetőségeket biztosít a szlovák hatóságoknak. Az intézkedő rendőr visszatarthatja a forgalmi engedélyt – akkor is, ha a járművet külföldön vették nyilvántartásba –, valamint a rendszámtáblát, ha a jármű, a járműszerelvény, a pótkocsi, a félpótkocsi vagy a tengely megengedett terhelésének túllépése miatt kiszabott bírságot nem rendezik a helyszínen. A túlsúly miatt indított ellenőrzés ezért nemcsak pénzügyi következményekkel járhat: a jármű az ügy rendezéséig nem folytathatja az útját.

Emelkednek a gyorshajtásért kiszabható bírságok Szlovákiában

Szeptember 1-jétől a legsúlyosabb gyorshajtási szabálysértések szankciói is emelkednek. A változás azokra vonatkozik, akik lakott területen több mint 50 kilométer/órával, lakott területen kívül pedig több mint 60 kilométer/órával lépik túl a megengedett sebességet.

Közigazgatási eljárásban a bírság az eddigi 500–1 000 euróról 800–1 300 euróra emelkedik. A helyszíni bírság összeghatára 250–800 euróról 500–1 000 euróra változik.

Rövidül a kamionstop, de súlyosabb lesz a szabályszegés megítélése

Szlovákia a nehéz járművekre vonatkozó hétvégi és munkaszüneti napi korlátozásokat is módosítja. A tilalom továbbra is kiterjed a 7,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű járművekre, valamint azokra a 3,5 tonnánál nagyobb gépjárművekre, amelyek pótkocsit vagy félpótkocsit vontatnak.

Vasárnapokon és a munkaszüneti időszak utolsó napján a korlátozás reggel 6 órától este 22 óráig tart majd, a korábbi éjféli kezdés helyett. A sofőröknek így hat órával több idejük marad arra, hogy még a vasárnapi tilalom kezdete előtt befejezzék az utat. Ezzel párhuzamosan az érintett járműkategóriákkal elkövetett szabályszegés bekerül a súlyos közlekedési szabálysértések közé.

A kivételek köre is bővül. Ide tartoznak majd a rendszeres települési hulladékgyűjtést végző járművek, a folyamatosan működő gyártóüzemek kiszolgálását végző fuvarok, valamint a Szlovákiába, illetve az úti céljukra visszatérő járművek.

A jármű tulajdonosa is felelőssé válhat a telefonhasználatért és a követési távolságért

Szlovákia kiterjeszti a jármű tulajdonosának felelősségét azokra a jogsértésekre, amelyeket a járművezető megállítása nélkül rögzítenek. Szeptembertől ebbe a körbe tartozhat többek között a megfelelő követési távolság be nem tartása, a telefon vagy hasonló eszköz vezetés közbeni használata, illetve az első ülésen utazó személy biztonsági övének be nem csatolása.

Az alkalmazandó bírságok a következők:

• 99 euró a kötelező követési távolság be nem tartásáért.
• 249 euró telefon vagy hasonló eszköz vezetés közbeni használatáért.
• 78 euró, ha az első ülésen utazó személy nem használ biztonsági övet.

A hatóságok több olyan eszköz adatait is felhasználhatják a szabálytalanságok azonosítására, amelyekhez nem szükséges megállítani a járművet. A rendőrségi berendezések mellett az autópályák és közutak kezelői, illetve a vasúti infrastruktúra üzemeltetője által működtetett rendszerek adatai is felhasználhatók, ha feldolgozásuk a jogszabályban meghatározott eljárás szerint történik.

Szeptember 1-jétől átmenetileg csökken a teherautók útdíja Hollandiában

Hollandiában 2026. szeptember 1. és december 31. között átmenetileg alacsonyabb teherautó-útdíjak lesznek érvényben. A díjcsökkentést a közel-keleti konfliktushoz kapcsolódó magasabb üzemanyagárak miatt vezették be.

Egy Euro 6-os dízelüzemű teherautó esetében, amelynek műszakilag megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 32 tonnát, szeptembertől kilométerenként 0,156 euró lesz a díj. Az ugyanebbe a tömegkategóriába tartozó elektromos teherautók után kilométerenként 0,030 eurót kell fizetni. A díjcsökkentés azonban csak ideiglenes.

Januártól jelentősen megugorhatnak a holland díjtételek

2027. január 1-jétől a holland alapdíjak várhatóan 2,6 százalékkal emelkednek az inflációhoz igazodva. Ezzel egy időben megszűnik a szeptemberben bevezetett kedvezmény. A decemberi és a januári díjtételek között ezért jóval nagyobb drágulás várható annál, mint amit önmagában az inflációs indexálás indokolna. A 32 tonna feletti, Euro 6-os dízelüzemű teherautóknál a tarifa várhatóan 0,156 euróról 0,206 euróra emelkedik kilométerenként, ami körülbelül 32 százalékos növekedés.

10 000 díjköteles kilométerrel számolva a költség 1 560 euróról 2 060 euróra nőne, vagyis 500 euróval emelné a kiadásokat. Az azonos tömegkategóriájú elektromos teherautóknál a kilométerenkénti díj várhatóan 0,030 euróról 0,040 euróra változik.

A 2027-re előre jelzett összegek egyelőre csak javaslatok. A holland Infrastrukturális és Vízügyi Minisztérium várhatóan szeptemberben teszi közzé a hivatalos díjtételeket.

Szeptember 15-től kötelező lesz a Digitoll használata a Norvégiába tartó fuvaroknál

A Norvégiába fuvarozó vállalkozásoknak új digitális adatszolgáltatási kötelezettséggel is számolniuk kell. 2026. szeptember 15-től kötelezővé válik a Digitoll használata. A rendszerben a fuvarozásra és a rakományra vonatkozó adatokat még a jármű határátlépése előtt elektronikus úton kell benyújtani.

A határátlépés előtt az alábbi információkat kell elektronikus formában megadni:

• a szállított áru adatait,
• a rakományt szállító jármű adatait,
• a határátlépés helyét és várható időpontját.

Sok esetben a rakományra és a fuvarozásra vonatkozó adatokat külön szereplők – például a szállítmányozó és a fuvarozó – nyújtják be. A norvég vámhatóság elvárása szerint a két adatsort még a teherautó határhoz érkezése előtt megfelelően össze kell rendelni. Ha ez nem történik meg, a vámkezelés késhet, illetve bonyolultabbá válhat.

A Digitoll a meglévő vámrendszerek mellett működik

Az új kötelezettség nem váltja ki a már használt eljárásokat. A Digitoll a TVINN és az NCTS mellett működik. A vámáru-nyilatkozatokat továbbra is a TVINN rendszeren keresztül kell benyújtani, míg a tranzitnyilatkozatok az NCTS-ben maradnak.

A Digitoll további adatszolgáltatási réteget jelent, amely a fuvarozásra és a szállítmányra vonatkozó adatokat kezeli. A Svinesund és Ørje határátkelőhelyeken rendszámfelismerő kamerák azonosítják a teherautókat, a forgalmi jelzőtáblák pedig jelzik, hogy a sofőr folytathatja-e az útját, vagy be kell hajtania a vámhivatalhoz.

A rendszer célja, hogy a megfelelően bejelentett szállítmányok felesleges megállás nélkül, gyorsabban léphessék át a határt.

Norvégiában 2027 márciusában újabb Digitoll-szigorítás jön

A szeptemberi kötelezettség csak az első lépés. 2027. március 1-jétől a nyilatkozatokat legkésőbb a jármű határátlépésének időpontjáig be kell nyújtani. Ezen a napon megszűnik a norvég közvetlen fuvarozási rendszer is, amely korábban lehetővé tette, hogy az árut a címzetthez szállítsák, miközben egyes formalitásokat később teljesítettek.

A Digitollt használó vállalkozásoknak szerepelniük kell a norvég jogi személyek központi koordinációs nyilvántartásában, és norvég szervezeti számmal vagy NUF-számmal kell rendelkezniük. Az adatszolgáltatás a vállalkozás saját rendszeréből, API-kapcsolaton keresztül, illetve vámképviselő bevonásával is benyújtható.