Lényeg röviden:
- Tirol 11 forgalomszabályozási napot ütemezett 2027 első negyedévére.
- Az A12-es autópályán január 7-én lesz az első forgalomszabályozás, ezt pedig március közepéig szinte minden hétfőn újabb intézkedés követi.
- 2026-ban még 11 tervezett szabályozási nap van hátra, de a hatóságok szükség esetén további rendkívüli időpontokat is kijelölhetnek.
Tirol közzétette a kamionforgalom 2027 első negyedévére vonatkozó hivatalos szabályozási menetrendjét.
Az intézkedéseket ismét az A12-es autópályán, a Kufstein Nord csomópont közelében, közvetlenül a német határ után vezetik be. A Németországból az A93-ason dél felé érkező, majd a Kufstein–Kiefersfelden határátkelőn át Innsbruck és a Brenner-hágó felé tartó kamionokat 5 órától ellenőrzött ütemben engedik tovább.
Tirol tartomány előrejelzései szerint a kijelölt napokon jelentős torlódások alakulhatnak ki az Inn-völgy közlekedési folyosóján.
Kamionforgalom-szabályozási napok 2027 első negyedévében
Az első negyedévben összesen 11 napon szabályozzák a teherautó-forgalmat. Az első intézkedés vízkereszt után, január 7-én lesz, ezt követően pedig szinte minden hétfőn újabb forgalomszabályozásra számíthatnak a fuvarozók.
Január
- 2027. január 7. (csütörtök).
- 2027. január 11. (hétfő).
- 2027. január 18. (hétfő).
- 2027. január 25. (hétfő).
Február
- 2027. február 1. (hétfő).
- 2027. február 8. (hétfő).
- 2027. február 15. (hétfő).
- 2027. február 22. (hétfő).
Március
- 2027. március 1. (hétfő).
- 2027. március 8. (hétfő).
- 2027. március 15. (hétfő).
A második negyedév időpontjait Tirol később teszi közzé.
Így működik a forgalomszabályozás Kufsteinnél
A német–osztrák határ térségében alkalmazott eljárás évek óta hasonló módon működik.
A kijelölt napokon a Németországból dél felé tartó, a Kufstein–Kiefersfelden határátkelőn keresztül Innsbruck és a Brenner felé haladó kamionokat az A12-es autópálya Kufstein Nord közelében kialakított ellenőrzési pontjánál visszatartják, majd szabályozott ütemben engedik tovább.
A német A93-as autópálya a határig vezet, onnantól pedig az osztrák A12-es folytatódik. Ez azt jelenti, hogy az ellenőrzési pont már osztrák területen található, noha közvetlenül a határátkelő után helyezkedik el.
A legforgalmasabb időszakokban óránként mintegy 250–300 kamion haladhat át Kufstein Nordnál. A cél az, hogy ne egyszerre kerüljön túl sok jármű az Inn-völgyi közlekedési folyosóra, így mérséklődjön az A12-es és az A13-as autópályán később kialakuló torlódások kockázata.
A tiroli hatóságok adatai szerint 2026 első felében egy-egy ilyen forgalomszabályozás átlagosan 4,4 órán át tartott.
Mi várható 2026 hátralévő részében?
A 2027-re meghirdetett menetrend csak 2027 első negyedévében lép életbe. 2026 végéig további korlátozásokkal kell számolniuk a fuvarozóknak és a járművezetőknek. Az éves terv összesen 30 forgalomszabályozási nappal számol.
Az évből még 11 tervezett nap van hátra:
- Szeptember: 2026. szeptember 7., 14., 21. és 28.
- Október: 2026. október 5. és 27.
- November: 2026. november 4., 11., 18. és 25.
- December: 2026. december 9.
A közzétett naptár azonban csak kiindulópontnak tekinthető. Az útviszonyok és a forgalom gyorsan változhatnak: 2026 augusztusáig Tirol már 15 olyan további napon is alkalmazott forgalomszabályozást, amelyek nem szerepeltek az eredeti tervben.
Összehasonlításképpen: 2024-ben az 50 szabályozási napból 10-et rendkívüli intézkedésként vezettek be. 2025-ben pedig az 57 napból 21-et az aktuális közlekedési helyzet indokolt.
Az uniós jogi vélemény nem utasította el a tiroli rendszert
Az új menetrendet akkor tették közzé, amikor az Európai Unió Bírósága előtt folyamatban lévő eljárásban továbbra is vizsgálják a tiroli intézkedéseket. Az Olaszország által Ausztriával szemben indított ügyben négy korlátozást kifogásolnak: az éjszakai vezetési tilalmat, az ágazati tilalmat, a téli szombati kamionstopot, valamint a kamionforgalom szabályozására szolgáló rendszert.
Manuel Campos Sánchez-Bordona főtanácsnok indítványában arra a következtetésre jutott, hogy az éjszakai vezetési tilalom, az ágazati tilalom és a téli szombati kamionstop az intézkedések közötti következetlenségek, az elavult háttérelemzések vagy a hátrányosan megkülönböztető hatások miatt összeütközésbe kerülhet az uniós joggal. A kamionforgalom szabályozásával kapcsolatban ugyanakkor nem látta bizonyítottnak az uniós jog megsértését. Olaszország azt sem tudta alátámasztani, hogy a rendszer tiltott mennyiségi behozatali korlátozásnak vagy azzal azonos hatású intézkedésnek minősülne.
A főtanácsnok szerint a rendszer akkor lehet igazolható, ha csak a feltétlenül szükséges mértékben, korlátozott ideig és megbízható torlódási előrejelzések alapján alkalmazzák. A főtanácsnoki indítvány nem ítélet, és nem köti az Európai Unió Bíróságát. A végleges döntésig Tirolban a jelenlegi szabályok és eljárások maradnak érvényben.
