A sofőrök nagyon jól tudják, hogy kevés a parkoló a nyugat-európai országok autópályái mellett, és még annál is kevesebb a biztonságos parkolóhelyek száma. Brüsszel végre komolyan veszi a problémát, és már létre is hoztak egy cselekvési tervet.
Az IRU nemzetközi szállítmányozási szervezet szerint a rakománylopások okozta veszteség éves értéke Európában 6-7 milliárd euró. Az elmúlt év során a szervezet az Európai Bizottsággal közösen dolgozott egy tanulmányon, amely meghatározza a teherautók biztonságos parkolókra vonatkozó általános normákat, és felgyorsítja a parkolási infrastruktúra fejlesztését az Európai Unióban. A múlt héten az Európai Bizottság előzetes tanulmányokat, és egy cselekvési tervet tett közzé, és feltárta a végrehajtás költségvetését.
Az említett tanulmány még idén közzétételre kerül.
Szükség van új normákra
Az EK-terv a a teherautó parkolókkal kapcsolatos, már meglévő LABEL szabvány korszerűsítését és a hitelesítési folyamatok további módosítását szorgalmazza az EU-ban. Brüsszel, a fuvarozók nemzetközi szervezeteivel együtt, valamint az IRU, a DEKRA német technikai szakértői szövetségével együtt dolgozzák ki a teherautók biztonságos parkolóhelyeinek szabványait („Safe and Secure Truck Park Area” rövidített SSTPA). Az IRU szerint új előírásokra van szükség az európai rakománylopások csökkentése érdekében.
Ez a teherautó parkolókra vonatkozó új szabvány feltétlenül szükséges az ágazat munkakörülményeinek javítása és a sofőrhiány komoly problémájának megoldása érdekében. Ez egy olyan lehetőség, amelyet a kormányok és a magánszektor nem hagyhat ki „- mondta Matthias Medge, aki az IRU tevékenységeinek az EU-i vezetője.
Ugyanakkor Medge hangsúlyozta, hogy az európai és nemzeti szintű számos kezdeményezés ellenére a teherautók biztonságosabb parkolóhelyeinek megteremtése érdekében a szállítmányozási ágazat továbbra is komoly hiányt szenved.
A sofőröknek biztosítani kell a megfelelő pihenést, hogy kényelmes helyen várakozhassanak, amely megfelel a vonatkozó előírásoknak. És mindeközben ne kelljen aggódniuk a saját biztonságuk, a jármű és a rakomány tekintetében. Az EU-nak és a tagállamok kormányainak sokkal nagyobb prioritással kellene kezelniük a rakománylopások elleni küzdelmet – tette hozzá.
SSTPA tesztek több országban
Az SSTPA szabványokat már számos kísérleti parkolóban végrehajtották. Ezek közé tartozik a dél-franciaországi Béziers, a spanyolországi Barcelona és a romániai Lugoj.
Ezek a parkolók minimális felszereléseket biztosítanak az étkezés és a tisztálkodás területén, valamint megfelelő világítást és kamerarendszert a megfelelő biztonság érdekében.
Ez az egységes szabvány mindenképpen szükséges a járművezetők munkakörülményeinek és a közlekedés biztonságának javítása miatt- mondta Lothar Weihofen, a Dekra Business Assurance üzletágának vezetője a SSTP brüsszeli bevezetési tervének bemutatása során. – A sikeres bevezetés egyik meghatározó tényezője a pihenőhelyek független, harmadik fél által végzett ellenőrzése és védelme annak érdekében, hogy egységes biztonsági szintet hozzunk létre Európában
178 millió euró a parkolók fejlesztésére
Az Európai Bizottság jelentős forrásokat tervez elkülöníteni a parkolók biztonságának növelése érdekében. Összesen 178 millió eurót kapnak azok a cégek, amelyek úgy döntenek, hogy SSTPA szabványokon alapuló biztonságos parkolóhelyeket hoznak létre. Ennek a finanszírozásnak köszönhetően a megfelelő parkolóhelyek sokkal gyorsabban megépülhetnek, mint eddig.
Brüsszel meg van győződve arról, hogy az őrzött parkolóhelyek szabványosításával és számuk növelésével a sofőrök majd szívesebben használják őket. Nem ezt a véleményt osztja a holland európai képvielő Peter van Dalen, aki azt javasolta, hogy büntetést kell kiszabni az őrzött parkoló kívüli parkolásért, ha a környéken van olyan.
A TAPA új biztonsági szintje
Az új biztonsági szabványokat a TAPA szervezete (Technology Asset Protections Association) is bevezette. A TAPA rendszeresen jelentéseket tesz közzé, amelyben leírja a tagok által bejelentett rakománylopások számát. A szervezet tagjainak bejelentései alapján, az esetek majdnem 70 százaléka olyankor történik, amikor a járművezetők nem őrzött parkolóban töltik az éjszakát..
A szervezet a biztonsági előírásokkal (Parking Security Requirements – PRS) kapcsolatos parkolási tanúsítási programot is alkalmazza, és a közelmúltban bevezette az 1. és 2. fokozatot is. Eddig a parkolók a 3. fokozat szabványainak megfelelve már részt vehettek a programban, hogy így a TAPA partnereivé válhassanak.
Fontos, hogy a TAPA kiad egy alkalmazást is, amely segít meghatározni a lopások gyakoriságának számát egy adott útvonalon, és kiválaszthatja a legközelebbi parkolóhelyet a PRS programból.
ESPORG biztonsági tanúsítványok
A TAPA, ugyanúgy mint az IRU, az ESPORG-hoz tartozik. Ez egy nonprofit szervezet, amely Európában biztonságos parkolókat épít. Az ESPORG célja olyan hálózat létrehozása, amely lehetővé teszi a sofőrök számára, hogy biztonságosan közlekedhessenek és állhassanak az európai útvonalak mellett. A szervezet 1-től 5-ig sorolja be a parkolókat, és erről tanúsítványt bocsát ki. Jelenleg egyetlen európai parkolóhely sem felel meg a legmagasabb tanúsítványnak – az „5” kategóriának. Azonban már számos olyan hely van, amely megfelel a 4. szintű követelményeknek. Tavaly nyílt meg az első ilyen Belgiumban (Kalken). Lengyelországban a Truck Arena Grójec parkolója három évvel ezelőtt kapta meg az ESPORG 4-es szintű tanúsítványár (az 50-es országúton található, amely a Berlin-Varsó-Minszk-Moszkva nemzetközi útvonal része).
A szervezet hivatalos honlapján megtalálható egy térkép ESPORG tanúsítvánnyal rendelkező parkolókról.
Fotó: Trans.INFO