Az Eurotunnel Group történelmébe arany számokkal kerül be 2018. január 25. A Brexittel kapcsolatos nyugtalanságok és az illegális bevándorlók hullámának ellenére, majdnem egy évtized után, a Csalagút rávert a válság előtti a napi rekordra.
A múlt héten az The Eurotunnel Group újabb rekordot rögzített. Ez a tavalyi év legjobb nyári szezonja után (564 ezer teherautó július 17 és szeptember 3 között), egy újabb jó hír az Eurotunnel csatorna menedzsereinek, különösen a migrációs válság és az elkerülhetetlenül közelgő brexit miatt. 2018. január 25-én összesen 7023 teherautó használta az alagutat. Ez 3 százalékkal több, mint 2008. március 13-án, amikor az The Eurotunnel Group a történelem legjobb eredményét rögzítette, közvetlenül a Lehman Brothers bank csődje előtt, ami a globális válságot okozta.
Új szállítási rendszerek az Csatorna-alagútban
A csatorna-alagút rekord többek között a szállítási rendszerek legújabb generációjának és az alagút kapacitásának megnöveléséből fakad (napi 7 járat mindkét irányban). Tavaly körülbelül 1,637 milliárd jármű haladt át az alagúton, ami valamivel kevesebb, mint 2016-ban (kb. 1,641 milliárd).
A Csatorna-alagút vagy Csalagút (Chunnel) egy 50,5 km hosszú vasúti alagút a La Manche csatorna alatt a Doveri-szorosnál, amely az angliai Dover melletti Folkestone-t köti össze a franciaországi Calais közelében fekvő Coquelles városával. A hatalmas projekt többször megakadt, de 1994-ben sikerült befejezni az alagutat. Ez a világ harmadik leghosszabb alagútja, a japán Szeikan-alagút és a svájci Gotthárd-bázisalagút után. A Szeikan-alagút összességében hosszabb, de tenger alatti része rövidebb; tehát a Csatorna-alagút a világ leghosszabb tenger alatti alagútjának tekinthető 37,9 km-rel.
Az alagutat az Eurotunnel cég üzemelteti. Az American Society of Civil Engineers kijelentette, hogy az alagút egyike a modern világ hét csodájának.
Fotó: Pixabay