Ukrajna orosz inváziója: hírek az ellátási lánc megszakadásáról (02.28.)

A cikk olvasási ideje 4 perc

Az ukrajnai háború várhatóan dominóhatást fog gyakorolni a különböző ellátási láncokra, mivel az orosz invázió idején a globális cégek bezárják gyáraikat; a Fekete-tengeren és a Boszporuszon keresztül történő tengeri szállítás megszakadt, az Ukrajnán keresztül haladó, onnan induló és oda érkező közúti áruszállítás leállt, és a légi áruszállítás is finoman szólva "érintett".

Trans.INFO

Trans.INFO

28.02.2022
Ukrajna orosz inváziója: hírek az ellátási lánc megszakadásáról (02.28.)
Fotó: Kārlis Dambrāns Lettországból, CC BY 2.0, Wikimedia Commons

Az invázió és a szankciók egyik első és legnyilvánvalóbb hatása az orosz rubel összeomlása volt. Ma reggel az orosz fizetőeszköz 119 dollárt ért, ami 42%-os változás a pénteki 83-as záráshoz képest.

Az EUR-USD árfolyam is 0,7%-kal 1,1187 pontra esett. Azonban, ahogyan az várható volt, nemcsak az orosz rubel árfolyama esett: a lengyel zloty is nagyot zuhant, az euróval szemben 1,6%-ot, a dollárral szemben 2,4%-ot esett. A magyar forint is rekordmélységre süllyedt az euróval szemben, 1,9 százalékkal 372,18 euróra esett.

A tengeri szállítás Ukrajnába és Ukrajnából felfüggesztve

A múlt hét elején a Maersk bejelentette az Ukrajnába irányuló vagy onnan érkező foglalások teljes felfüggesztését, de a tegnap közzétett legújabb frissítés szerint a dán hajózási mégis szállít rakományokat Ukrajnába és onnan olyan kisebb kikötőkbe, ahol még mindig lehetséges romlandó árukat tárolni.

A Maersk határozottan arra bátorít minden Ukrajnába rakományt küldő vagy onnan rekományt váró ügyfelet, hogy ne függesszék fel teljesen a tevékenységüket az országban, hanem lépjenek kapcsolatba a Maersk-kel és ismerjék meg a lehetőségeiket.

A Hapag-Lloyd, a CMA CGM és az MSC azonban továbbra kerüli az ukrán kikötőket. A Handelsblatt című német napilap szerint a legtöbb konténerhajót most a román konstancai kikötőbe, Tripoliba vagy Pireuszba irányítják.

Mivel sok kikötő már így is zsúfolt volt, nem csoda, ha Görögországban már jelentették az első fennakadásokat..

Megszakadt a vasúti áruszállítás – nemcsak Ukrajnából, de Kínából is

Teljesen megsemmisült az Ukrajna és Oroszország közötti vasútvonal – írja a Railfreight .

Az Ukrán Vasutak február 26-án, szombaton közölte, hogy minden kapcsolatot és interakciót megszüntetett a JSC Russian Railways-szel.

Mivel a Kína keleti partjain keresztül Európába érkező Új Selyemút Oroszországon és Ukrajnán halad keresztül, úgy tűnik, ez egy időre a konténerszállítás végét jelenti ezen az útvonalon.

Az EU-ból Ukrajnába és vica versa útvonalon a vonatközlekedést elméletileg lehet működtetni, de a háború miatt ez bizonytalan, így kockázatos választás.

Az ukrán útvonal azonban még nem nőtt a Kína-Európa teherszállítás fő csatornájává. Ez a teljes Kína-Európa teherszállításnak mindössze 3-5%-át teszi ki. Ami a Kínából Fehéroroszországon keresztül Németországba vezető északi útvonalat illeti, ellentmondó hírek érkeznek. A Handelsblatt a Deutsche Bahn szóvivőjére hivatkozik, aki azt mondta, hogy „a vonatok még mindig járnak ott”, de mások fennakadásokról számoltak be.

Közúti teherszállítás – a legtöbb határ le van zárva a kifelé irányuló forgalom előtt

Mától zárva tart az összes ukrán ellenőrző pont az oroszországi, fehérorosz határon és az ukrán-moldovai határ Dnyeszteren túli szakaszán – közölte az ukrán határőrség .

Mivel az európai országok azt tanácsolják a fuvarozóiknak, hogy ne utazzanak Ukrajnába Európán keresztül, pénteken gyakorlatilag leállt a közúti áruszállítás az országba.

Továbbra is fennáll a félelem a gabonahiánytól és a magas élelmiszeráraktól

A világ Oroszországgal kapcsolatos szankciói persze visszaütnek mindenkire: az élelmiszerárak nemcsak Oroszországban, hanem Európában is drágulni fognak. George Glover , az Insider tudósítása szerint Ukrajna és Oroszország együttesen a világ búzapiacának közel egyharmadát teszi ki. A  Reuters tudósítása szerint Oroszország és Ukrajna a világ kukoricaellátásának körülbelül 19%-át és a napraforgóolaj-export 80%-át adja.

A Politico azt írja, hogy az olyan országok, mint Jemen, Líbia, Libanon, Srí Lanka és Szudán nagymértékben függenek az ukrán gabonától, és hozzáteszi, hogy még az ellátás rövid távú késése is drasztikus következményekkel járhat. Az amerikai lap azt is felveti, hogy Oroszország kihasználhatja a helyzetet azzal, hogy politikai befolyást gyakorol a gabonaellátásra égetően szükséget szenvedő országokra.

Indiában aggodalomra ad okot a napraforgóolaj-kínálat csökkenése is. Az országban megjelent tudósítások szerint India vezető étolaj-gyártói úgy gondolják, hogy a hatalmas ország nyers étolaj iránti keresletének több mint 70%-át importból fedezik. A napraforgóolaj esetében még magasabb az arány.

Emelkednek az olajszállítási költségek

A Bloombergnek egy névtelen hajóbróker azt nyilatkozta, hogy a hajótulajdonosok az utoljára lebonyolított árfolyam legalább dupláját kérik el az úgynevezett ESPO nyersolaj szállításáért az orosz Távol-Keletről olajat rakodó Kozminóból a kínai kikötőkbe.

Az üzleti hírportál hozzáteszi, hogy az Oroszországgal szembeni szankciók miatt több olajat vásárolnak majd az Egyesült Államokból, Szaúd-Arábiából és Irakból.

Megsemmisült a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe

A világ legnagyobb teherszállító repülőgépe, az An-225 Mriya megsemmisült egy orosz támadás során – közölte Dmitro Kuleba, Ukrajna külügyminisztere.


Szerzők: Gregor Gowans és Pölös Zsófia

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek