Az elképzelések szerint az útvonaltervező használatával jelentősen lehetne csökkenteni a kiszállítási időt és a megtett kilométereket, és ez egyértelmű megtakarításokhoz vezetett volna. Az algoritmus azonban úgy határozza meg a futárok útvonalát, hogy a futároknak forgalmas utcákon kell leparkolniuk, majd a csomagokkal gyalogosan kell átkelniük rajtuk, néha többször is.
“Egyes utakon, amiken át kellene kelnünk, a megengedett sebesség 50-60 mérföld/óra, és gyakran éjszaka kell itt megállnunk és átjutnunk a túloldalára.”
“Leginkább attól féltem, hogy elütnek az autók”.
“Egy kétsávos utca egyik oldalán kell parkolni, majd átfutni rajta, még akkor is, ha nagyon-nagyon nagy a forgalom rajta.”
Ez csak néhány az Amazon futárainak és munkatársainak szavai közül, amelyeket a Vice magazin Motherboard című weboldalának sikerült összegyűjtenie. Az újságírók az amerikai óriásvállalat volt és jelenlegi, Floridában, Illinois-ban, Michiganben, Dél-Karolinában, Tennessee-ben, Indianában és Kaliforniában dolgozó munkatársaival beszélgettek a Flex alkalmazásról, amelynek az algoritmusa határozza meg, hogy milyen útvonalakon dolgozzanak.
Idő- és pénzmegtakarítás?
A portál által idézett alkalmazottak azzal érvelnek, hogy az alkalmazás arra kényszeríti őket, hogy maguk juttassák el a csomagokat a címzetteknek gyalog, amihez gyakran forgalmas utcákon kell átfutniuk.
Röviden, az alkalmazásnak úgy kell működnie, hogy “összevonja a megállókat”, azaz a közelben lévő címzettek címeit egy megállóban egyesíti. Megmutatja a futárnak, hol kell parkolnia, hogy ne legyen messze az említett címektől. Ezután a futárral az ajtóhoz viteti a csomagokat.
A feltételezés az volt, hogy a futár ne pazarolja az időt parkolóhely keresésére minden egyes címzettnél és felesleges manőverekre. A vállalat spórol az üzemanyagon.
A Motherboard beszámolója szerint azonban a gyakorlatban gyakran előfordul, hogy a kézbesítési címeket, bár közel vannak egymáshoz, például egy forgalmas út választja el egymástól. Akkor a futárnak nincs más választása, mint felvenni a csomagokat, és átjutni rajta. Vannak szélsőségesebb helyzetek is. A portál egy diszpécsert is idéz, aki elismerte, hogy néha az utca, amelyen át kell kelni, akár négysávos is lehet.
Az Amazon védekezik
Nem ez az egyetlen probléma az alkalmazással. A portál azzal érvel, hogy néha olyan útvonalakat jelöl ki a futároknak, amelyeken a forgalommal szemben kell közlekedniük, vagy a középső sávban kell parkolniuk.
A futárok dilemmában vannak. Egyrészt a közlekedési szabályok megszegéséért pénzbírsággal, vagy akár a munkahelyük elvesztésével fenyegetik őket. Másrészt – előfordul, hogy naponta akár 400 csomagot is ki kell szállítaniuk, és az alkalmazás használata nélkül időigényes bolyongásra kényszerülnének a városban.
Az Amazon határozottan tagadja, hogy az alkalmazottaknak forgalmas utcákon kell átfutniuk.
Útvonaltervező rendszerünket úgy alkottuk meg, hogy a sofőrök számára a lehető legegyszerűbbé tegyük a szállításokat. Az utca ugyanazon oldalán lévő címekre történő kiszállításokat helyezi előtérbe, kivéve, ha az úttesten biztonságos az átkelés – állítja Alexandra Miller, az Amazon Logistics szóvivője a Motherboardnak.
Illetve hozzátette, hogy az alkalmazás térképein a megjelenő hibákat azonnal kijavítják.
Fotó: Amazon
