La situazione evolve rapidamente e conferma quanto il trasporto su strada — spina dorsale delle supply chain — sia sensibile alle oscillazioni del costo del carburante. Mentre Spagna, Francia e Polonia hanno attivato aiuti ai vettori, in Italia e nei Paesi Bassi crescono le tensioni sociali e si annunciano mobilitazioni.
Italia: sciopero nazionale dal 20 al 25 aprile
In Italia le organizzazioni degli autotrasportatori si preparano a mobilitazioni di vasta portata. Unatras sta pianificando manifestazioni in cento città, mentre Trasportounito ha annunciato uno sciopero nazionale dal 20 al 25 aprile, che potrebbe mettere seriamente in difficoltà le consegne di merci e la disponibilità di materiali per l’edilizia.
Considerando che il 92% del trasporto merci nel Paese avviene via terra, l’impatto sull’economia potrebbe farsi sentire nel giro di pochi giorni. La mancanza di interventi governativi sta alimentando la protesta del settore, già provato dall’aumento dei costi operativi.
Spagna: pacchetto di sostegno e nuove regole per l’adeguamento delle tariffe
Il Ministero dei Trasporti spagnolo ha varato un pacchetto di misure a supporto dei vettori stradali che include, tra gli altri interventi, una modifica della formula con cui si calcolano le tariffe di trasporto in base alle variazioni del prezzo del carburante: la quota del costo carburante nel prezzo del trasporto sale dal 30% al 40%.
È stato inoltre introdotto l’obbligo di indicare in fattura l’adeguamento carburante ed è stato predisposto un meccanismo sanzionatorio per chi applica le regole in modo scorretto.
In aggiunta, il governo ha confermato che anche HVO e biodiesel possono rientrare nell’ambito del sostegno e che le misure sono temporanee, calibrate sull’attuale situazione di mercato. I vettori spagnoli ottengono così una certa tutela dagli effetti dell’instabilità dei prezzi dei carburanti legata a guerre e turbolenze sui mercati mediorientali.
Francia: 50 milioni di euro di aiuti per le PMI
Il governo francese ha annunciato un piano di supporto al settore trasporti da 50 milioni di euro, destinato alle PMI, con un rimborso di 0,20 euro per litro di carburante. Il programma, inizialmente previsto fino ad aprile 2026, include anche strumenti aggiuntivi come il rinvio di imposte e contributi previdenziali, oltre a prestiti di breve periodo per le microimprese.
Philippe Tabarot, ministro dei Trasporti francese, ha dichiarato in un’intervista a Europe 1 che il sostegno alle aziende in difficoltà per l’aumento dei prezzi dei carburanti “potrebbe essere prorogato se la situazione dovesse persistere, a maggio, giugno”.
Oltre agli aiuti diretti, il piano prevede una serie di misure per alleggerire la pressione sulla liquidità delle imprese del trasporto, ma anche dei comparti agricolo e della pesca.
Le misure annunciate includono:
- rinvio dei contributi previdenziali senza penalità,
- dilazione delle scadenze fiscali,
- prestiti di breve periodo “Boost fuels” fino a 50.000 euro per le microimprese, tramite Bpifrance.
L’obiettivo è garantire una risposta rapida alle tensioni di liquidità generate dall’aumento dei costi energetici.
Polonia: tetto amministrato e “turismo del pieno” dalla Germania
Il governo polacco ha introdotto prezzi massimi amministrati dei carburanti con il pacchetto “Lower Fuel Prices”, in vigore dal 30 marzo 2026. Le tariffe sono: diesel a 7,60 złoty per litro (circa 1,77 euro), benzina 95 a 6,16 złoty (circa 1,44 euro), benzina 98 a 6,76 złoty (circa 1,58 euro). Rispetto ai livelli precedenti, significa un calo anche superiore a un złoty al litro, con un sollievo immediato per autotrasporto e agricoltura.
Il meccanismo prevede aggiornamenti giornalieri delle tariffe sulla base dei prezzi all’ingrosso e dei costi operativi; dovrebbe restare in vigore fino a fine aprile, con la possibilità di proroga fino a fine giugno. Il costo stimato per il bilancio dello Stato è di circa 1,6 miliardi di złoty al mese (circa 370 milioni di euro) e la vendita di carburante oltre il prezzo massimo può comportare una sanzione fino a un milione di złoty.
Un possibile effetto delle misure potrebbe essere un aumento del “turismo del pieno” dalla Germania, soprattutto nelle aree di confine come Brandeburgo o Lusazia. Gli automobilisti tedeschi potrebbero fare rifornimento a prezzi più bassi in Polonia, aumentando l’afflusso alle stazioni di servizio di frontiera durante il periodo pasquale.
Paesi Bassi: proteste in arrivo senza sostegni pubblici
Nei Paesi Bassi, dove come in Italia i vettori non dispongono di sussidi o di meccanismi per limitare i prezzi dei carburanti, il risultato è un aumento delle tensioni sociali e l’annuncio di proteste.
Iniziative di mobilitazione con lo slogan “Enough: 2,30 euro!”, promosse da piccole aziende di trasporto, sono previste per il 2 aprile e i vettori stanno coordinando le azioni sui social. L’obiettivo è spingere il governo a intervenire contro l’elevato prezzo del diesel.
Il sostegno pubblico come “cuscinetto” di sicurezza
L’aumento dei prezzi dei carburanti in Europa dimostra che, senza interventi pubblici, il settore dei trasporti diventa più esposto alle crisi e può trascinare con sé l’intera economia in tempi rapidi.
Paesi come Polonia, Francia e Spagna hanno attivato meccanismi di supporto, anche se con portata ed efficacia molto diverse. Dove gli aiuti mancano — come in Italia e nei Paesi Bassi — i vettori si preparano a proteste che potrebbero tradursi in forti criticità per la logistica.
Il mercato europeo dei trasporti conferma che anche interventi temporanei sui prezzi e misure di sostegno sono fondamentali per garantire continuità alle supply chain e stabilità al settore. Per l’Italia, con lo sciopero ormai alle porte, la situazione si fa particolarmente critica proprio nel momento in cui altri Paesi europei hanno già messo in campo strumenti di supporto.
